Chiński gigant motoryzacyjny złapał zadyszkę. Najgorsze wyniki od lat

BYD się martwi, Tesla się cieszy

Jeszcze niedawno wydawało się, że chiński BYD jest nie do zatrzymania. Firma w błyskawicznym tempie zdobywała kolejne rynki, biła rekordy sprzedaży i coraz śmielej rywalizowała z Teslą o miano światowego lidera elektromobilności, aż w końcu stała się największym producentem samochodów elektrycznych na świecie.

Jak informuje money.pl, powołujący się na dane z CNBC, styczeń 2026 roku okazał się dla chińskiej marki wyjątkowo trudnym miesiącem. Z raportów wynika, że liczba sprzedanych pojazdów elektrycznych i hybrydowych na macierzystym rynku była najniższa od lutego 2024. To pierwszy tak wyraźny sygnał hamowania po długim okresie nieprzerwanego wzrostu, który wyniósł BYD na pozycję jednego z najważniejszych graczy w globalnej branży motoryzacyjnej.

Powrót podatku od nowego roku

Przyczyn tego spowolnienia jest kilka. Jedną z najważniejszych okazały się zmiany w chińskim systemie podatkowym. Po latach bardzo hojnych ulg dla nabywców pojazdów elektrycznych i hybrydowych, od początku roku przywrócono 5-procentowy podatek od zakupu samochodów z takimi napędami. Dla wielu klientów oznacza to realny wzrost cen i mniejszą opłacalność inwestycji w elektryka.

Dochodzi do tego jeszcze rosnąca konkurencja i presja innych chińskich marek samochodowych. Dla koncernu BYD bardzo groźny staje się Geely, który wyrasta na pozycję wicelidera chińskiego rynku EV. To też dobra wiadomość dla konsumentów, gdyż producenci będą musieli bardziej się o nich postarać. Może to oznaczać różnego rodzaju akcje promocyjne, bonusy czy choćby polepszenie wyposażenia z zachowaniem tej samej ceny modelu. Monopol jednej firmy byłby czymś złym i dla rynku, i dla samych cen.

Z drugiej strony nie tylko BYD zwolnił w pierwszym miesiącu bieżącego roku – spadki odnotowali także Xiaomi, Xpeng i Li Auto, a więc kolejni wiodący gracze w segmencie EV. Warto pamiętać, że chińskie marki i tak szturmem biorą Europę, więc ewentualne spowolnienie na rodzimym rynku nie musi oznaczać problemów globalnych.

Chiński Nowy Rok dopiero w lutym

Możliwe, że gorsze wyniki sprzedażowe koncernu BYD zwiastują stagnację na chińskim rynku motoryzacyjnym. Nie wiadomo, czy wyniki z Chin przełożą się na rynki światowe, a więcej będzie wiadomo po zakończeniu bieżącego kwartału. Eksperci wskazują jednak jednocześnie, że dwa pierwsze miesiące roku są w Chinach „sezonem ogórkowym".

W 2026 roku Chiński Nowy Rok rozpocznie się 17 lutego. Kto wie, być może producenci samochodów osobowych zaplanowali na ten i kolejne dni różnego rodzaju akcje promocyjne, które często są oferowane przez producentów sprzętu elektronicznego i mobilnego. Nie zmienia to faktu, że koszt produkcji samochodów w Chinach i w Europie jest dziś niemal identyczny, co w dłuższej perspektywie może jeszcze bardziej zaostrzyć globalną rywalizację.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj