Jest bardzo źle. Chińczycy wyprzedzili Teslę. Europejska motoryzacja poza podium
Na rynku samochodów elektrycznych dokonuje się spore przetasowanie. W nowym porządku Tesla przestała być dominującym graczem, a karty zaczął rozdawać chiński BYD. Europejskie koncerny, które są tak mocno naciskane na elektryfikację przez samą Unię Europejską, nie znalazły się nawet na podium.
Chińczycy dominują w EV w 2025 roku
Jak informuje Electric Nick na swoim X-ie (dawny Twitter), na pierwszym miejscu znalazł się chiński gigant BYD z wynikiem około 1,601 mln sprzedanych samochodów elektrycznych. Tuż za nim uplasowała się amerykańska Tesla (ok. 1,218 mln). Zaskoczenie? Na trzecim miejscu - kolejna chińska grupa Geely Auto Group (ok. 794 tys.), a dopiero na czwartym uplasował się długo dominujący europejski gracz - Volkswagen AG. Tak wygląda globalny rynek samochodów elektrycznych w trzech pierwszych kwartałach 2025 roku.
Co ciekawe, Grupa Volkswagen nie wyprzedziła chińskiego Geely Auto Group, choć raport jest dla niego niekorzystny, gdyż nie liczy sprzedaży samochodów Volvo i Polestar. Są to marki należące do Geely, ale w raporcie zostały liczone oddzielnie. Mimo to VW i tak nie dał rady skoczyć na podium.
Swego rodzaju nagrodą pocieszenia dla niemieckiego Volkswagena może być trzecie miejsce w zestawieniu liczonym od października 2024, a więc od czwartego kwartału 2024 r. W zasadzie im dalej byśmy nie patrzyli wstecz, tym znajdziemy lepsze wyniki Tesli i VW. Trend jest jednak odwrotny i to chińskie marki są teraz na fali wznoszącej. Można zakładać, że będą przejmować nie tylko większy "kawałek tortu" EV, ale też całej globalnej branży motoryzacyjnej. W zasadzie już to się dzieje, zwłaszcza w Europie.
Najczęściej kupowane samochody elektryczne na świecie w okresie styczeń-wrzesień 2025 włącznie:
- BYD - 1 600 903 sztuk,
- Tesla - 1 217 902 sztuk,
- Geely Auto - 793 724 sztuk (bez Volvo i Polestar),
- VW Group - 717 600 sztuk.
Tej siły nie powstrzymamy
Wygląda na to, że chyba nie ma sposobu na powstrzymanie rozpędzonej gospodarki Chin i ich możliwości produkcyjnych. Nie dość, że wybór chińskich samochodów jest coraz większy, to są one stosunkowo atrakcyjnie wycenione wobec konkurencji, w dodatku dobrze wyposażone i nieźle wykonane. Nie wiadomo jak będzie z ich trwałością po kilku latach - w tym tkwi największa niewiadoma chińskiej motoryzacji, ale nawet w tym obszarze europejskie marki radzą sobie coraz gorzej.
BYD stał się w trzech pierwszych kwartałach 2025 r. największym producentem samochodów elektrycznych na świecie, a w skali globalnej (biorąc pod uwagę wszystkie wersje silnikowe, w tym spalinowe) BYD jest już czwartym producentem. Ustępuje tylko japońskiej Toyocie, Volkswagenowi i Fordowi, do którego traci już naprawdę niewiele. Biorąc pod uwagę wprowadzane blokady na metale ziem rzadkich, zachodnia motoryzacja może mieć nie lada problem z konkurencyjnością. A w zasadzie już go ma.
19.03.2026 13:09, Mateusz Krakowski
19.03.2026 12:33, Aleksandra Smusz
19.03.2026 11:22, Rafał Chabasiński
19.03.2026 10:47, Marcin Szermański
19.03.2026 9:44, Piotr Janus
19.03.2026 9:20, Rafał Chabasiński
19.03.2026 8:20, Marcin Szermański
19.03.2026 7:13, Marcin Szermański
19.03.2026 6:25, Marcin Szermański
18.03.2026 19:56, Igor Czabaj
18.03.2026 18:39, Mariusz Lewandowski
18.03.2026 18:31, Marcin Szermański
18.03.2026 18:26, Aleksandra Smusz
18.03.2026 13:08, Piotr Janus
18.03.2026 10:58, Mateusz Krakowski
18.03.2026 10:48, Igor Czabaj
18.03.2026 10:20, Miłosz Magrzyk
18.03.2026 9:38, Aleksandra Smusz
18.03.2026 8:40, Miłosz Magrzyk
18.03.2026 7:54, Aleksandra Smusz
18.03.2026 7:02, Miłosz Magrzyk
17.03.2026 20:48, Igor Czabaj
17.03.2026 17:30, Filip Dąbrowski
17.03.2026 17:09, Mateusz Krakowski
17.03.2026 15:03, Piotr Janus
