- Home -
- Moto -
- Nie wierzcie tym, którzy zapewniają, że zmiany w prawie drogowym wejdą w życie już od 1 lipca
Nie wierzcie tym, którzy zapewniają, że zmiany w prawie drogowym wejdą w życie już od 1 lipca
W zasadzie już za chwilę powinna wejść w życie jedna z najistotniejszych nowelizacji dotycząca kierowców z jaką mamy do czynienia w ostatnich latach. Chodzi o pierwszeństwo pieszych, czy możliwość utraty prawa jazdy nawet poza terenem zabudowanym - zmiany w prawie drogowym w 2020 r.
Zmiany w prawie drogowym już w lipcu 2020 (teoretycznie)
Jak przypomina "Rzeczpospolita", zmiana ustawy Prawo o ruchu drogowym wynika nie tyle z dostrzeżenia wieloletniego problemu i próby jego rozważnego rozwiązania, ile z konieczności reakcji na jedno, konkretne zdarzenie. Chodzi tutaj o wypadek na ul. Sokratesa w Warszawie, który miał miejsce w październiku 2019 roku.
Kierowca BMW spowodował wypadek drogowy (mimo że uznano zabójstwo), w którym śmierć poniósł 33-letni mężczyzna, przekraczający z rodziną przejście dla pieszych. Premier zapowiedział wówczas zmiany w prawie, ustawodawca zapewne stwierdził, że zmiana w przepisach spowoduje, że nagle nikt nie będzie jeździł ponad 150 km/h przez miasto.
Zmiany w prawie drogowym w 2020 (wchodzące z założenia w życie z dniem 1 lipca) obejmują trzy istotne zmiany. Jest to:
- wprowadzenie pierwszeństwa dla pieszych (ale nie bezwzględnego)
- zasadnicze ograniczenie prędkości na obszarze zabudowanym do 50 km/h przez 24 godziny na dobę
- możliwość utraty prawa jazdy na 3 miesiące po przekroczeniu dopuszczalnej prędkości o ponad 50 km/h również poza obszarem zabudowanym.
Nowelizacja powinna wejść w życie z dniem 1 lipca 2020 roku. Nie została jednak jeszcze uchwalona przez Sejm, więc taki termin wydaje się nierealny, chociaż nie takie rzeczy obecny parlament uchwalał ekspresowo.
Sensowne zmiany?
Niezależnie od tego, czy zmiany wejdą w życie zgodnie z planem, czy też z pewną zwłoką, to należy jasno stwierdzić, że wydają się być całkiem rozsądne. Samo wprowadzenie pierwszeństwa dla pieszych oznacza w praktyce jedynie subtelne rozszerzenie go o niewiele mówiący przepis, który stanowić ma, iż:
Wbrew wielu głosom krytycznym, a takich względem projektu pojawiło się całkiem sporo, zmiany nie są zamachem na wolność kierowców, a próbą poprawy obecnej sytuacji. Bezpieczeństwo polskich dróg plasuje się przecież na szarym końcu wśród państw Unii Europejskiej. Trzeba też pamiętać o prawdziwym problemie, czyli stanie infrastruktury drogowej w Polsce, co do której wskazać można wiele problemów i to nie tylko natury technicznej, ale - w ogóle - organizacyjnej.
Warto też zaznaczyć, że ekspresowe przepchnięcie zmian - projekt nie jest nawet na etapie procedowania w Sejmie - byłoby sprzeczne z Konstytucją RP i zasadą demokratycznego państwa prawnego. Tak istotne zmiany, jak dotyczące ruchu drogowego, aby wprowadzone zostały zgodnie ze sztuką, muszą być uchwalone poprawnie i - jak niektórzy wskazują - trzeba je poprzedzić co najmniej kampanią informacyjną.
zobacz więcej:
28.03.2026 20:09, Marcin Szermański
28.03.2026 19:19, Rafał Chabasiński
28.03.2026 18:14, Rafał Chabasiński
28.03.2026 17:03, Rafał Chabasiński
28.03.2026 16:02, Marcin Szermański
28.03.2026 15:10, Miłosz Magrzyk
28.03.2026 14:29, Rafał Chabasiński
28.03.2026 13:24, Piotr Janus
28.03.2026 12:22, Piotr Janus
28.03.2026 10:36, Rafał Chabasiński
28.03.2026 9:24, Marcin Szermański
28.03.2026 8:26, Rafał Chabasiński
28.03.2026 8:16, Mariusz Lewandowski
28.03.2026 7:20, Piotr Janus
28.03.2026 6:42, Aleksandra Smusz
28.03.2026 4:30, Aleksandra Smusz
27.03.2026 21:47, Aleksandra Smusz
27.03.2026 19:12, Marcin Szermański
27.03.2026 18:00, Rafał Chabasiński
27.03.2026 16:31, Mateusz Krakowski
27.03.2026 15:24, Rafał Chabasiński
27.03.2026 14:16, Miłosz Magrzyk
27.03.2026 13:29, Marcin Szermański
27.03.2026 12:42, Aleksandra Smusz
27.03.2026 12:03, Mateusz Krakowski
27.03.2026 11:09, Edyta Wara-Wąsowska
