Tankujesz benzynę kupioną 50 dni temu, ale już płacisz „wojenne" ceny

Mamy stare paliwo, ale nowe „wojenne" ceny na dystrybutorach

„Wojenna" ropa jest dopiero zamawiana. Zanim do nas dotrze i zacznie być oferowana na stacjach paliw, miną długie tygodnie. Tymczasem jak się okazuje, mamy w Polsce spore zapasy nie tylko ropy, ale i gazu.

Jak ostatnio donosił Business Insider, jesteśmy wyraźnie ponad średnią unijną pod względem zapasów gazu. Początkiem bieżącego miesiąca europejskie magazyny gazu były wypełnione w zaledwie 28,8%. Zaledwie, gdyż pięcioletnia średnia wynosi 44,7%, ale wyjątkowa mroźna (jak na ostatnie lata) zima dała się we znaki. Z kolei polskie zapasy były wypełnione w 49% (średnia z pięciolecia 55,8%). To dane z 5 marca 2026 r.

Nie dysponujemy aktualnymi danymi w przypadku ropy, gdyż sytuacja jest niezwykle dynamiczna. Wiadomo jednak, że np. w maju 2025 r. dysponowaliśmy 35,5 mln baryłkami ropy, a jej zapasy i produktów ropopochodnych wynosiły w sumie 8,357 mln ton. Pod tym względem w UE wyprzedzały nas jedynie Niemcy, Francja, Hiszpania oraz Włochy. Można domniemywać, że wciąż plasujemy się w czołówce Unii, co jednak nie ratuje nas przed podwyżkami cen na stacjach paliw.

Droga ropy z Bliskiego Wschodu do polskiego dystrybutora

Tankowiec z ropą płynie z Bliskiego Wschodu (Arabia Saudyjska) do Gdańska mniej więcej miesiąc. Następnie surowiec trafia do rafinerii w Gdańsku lub Płocku, gdzie jest przerabiany na benzynę i inne paliwa, a później w cysternach rozwożony po całym kraju. Cały ten proces może zająć kolejne dwa tygodnie.

Podsumowując: tankujemy dziś na stacjach paliw benzynę lub ropę, która została zakupiona jakieś 40–50 dni temu, a więc po starych cenach. Zarówno styczniowe ceny baryłki ropy, jak i kurs dolara były stabilne, ale i tak niestety nie ma to znaczenia. A przecież ceny paliw po „wojennym kursie" powinniśmy mieć dopiero za jakiś miesiąc, a nie teraz.

Spekulacje zamiast cen rynkowych – dlaczego paliwo drożeje „z wyprzedzeniem"

Większość ropy importujemy z Arabii Saudyjskiej (ale – jak parę dni temu w Programie Trzecim Polskiego Radia wspomniał minister energii Miłosz Motyka – nie płynie ona na szczęście przez cieśninę Ormuz), Norwegii oraz USA. Mimo dywersyfikacji importu ropy naftowej i opieraniu się na różnych źródłach nie ratuje nas to przed podwyżkami cen. Od początku wojny w Iranie w 2026 roku rynki reagują nerwowo, a spekulanci windują ceny daleko ponad to, co wynikałoby z realnych kosztów surowca.

A wygląda na to, że będzie jeszcze drożej. Tej nocy Business Insider doniósł o przekroczeniu bariery 100 dolarów za baryłkę, pierwszy raz od marca 2022 roku. Obawiam się, że podwyżki cen jeszcze się nie zakończyły. Pytanie tylko, czy właściciele stacji nie przesadzą z marżami i czy ceny paliw nie spadają tak szybko, jak rosną – bo tradycyjnie mechanizm działa asymetrycznie.

Panika kierowców napędza dalszy wzrost cen

Z drugiej strony także kierowcy dorzucają swoje cegiełki, rzucając się w panice na stacje benzynowe z kanistrami. Rosnący popyt na paliwo powoduje dalszy wzrost cen. Nie zdziwię się, jeśli ceny ropy na stacjach przebiją rekordy sprzed 4 lat. A spadek inflacji nie oznacza niższych cen – nawet jeśli sytuacja na rynkach się uspokoi, powrotu do dawnych poziomów nie należy się spodziewać zbyt szybko.

Pewne jest jedno – ceny paliw rosną szybko i gwałtownie, ale (oby to nastąpiło jak najszybciej) ich spadki będą symboliczne i rozłożone w czasie. Niewykluczone też, że czeka nas droższe paliwo jeszcze przez wiele tygodni, zanim rynek wróci do względnej równowagi.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj