- Home -
- Biznes -
- PKP robi ekspansję na Rumunię, a tymczasem w Polsce dalej jeżdżą 30-letnie, nieklimatyzowane składy
PKP robi ekspansję na Rumunię, a tymczasem w Polsce dalej jeżdżą 30-letnie, nieklimatyzowane składy
Serwis wGospodarce.pl informuje, że spółka PKP Cargo rozpoczęła rozmowy i negocjacje dotyczące nabycia udziałów w rumuńskich spółkach kolejowych. Chodzi o Vest Trans Rail SRL, Ferest Logistics SRL i Romcargounit SRL. PKP Wchodzi na rynek rumuński.

PKP wchodzi na rynek rumuński
Rozmowy z rumuńskimi przedsiębiorstwami kolejowymi prowadzone są w ramach realizacji strategii grupy PKP Cargo na lata 2013-2019. Chodzi o plany ekspansji zagranicznej w obszarze Europy Środkowo-Wschodniej. Rumuńskie spółki Vest Trans Rail SLR, Ferest Logistics SRL i Romcargounit SRL są jednak powiązane w aspekcie właścicielskim i biznesowym. Jak przekazuje zarząd PKP Cargo, samo rozpoczęcie i prowadzenie rozmów nie oznacza, że zostaną one sfinalizowane.
Uprzedzając komentarze, że PKP Cargo to przecież inna spółka i za wiele wspólnego z PKP InterCity, to od razu podkreślam, że owszem — ma. Spółka skarbu państwa, Polskie Koleje Państwowe S.A., de facto kontroluje inne spółki, związane z infrastruktura kolejową, chociaż oczywiście nie wszystkie i nie w zupełności.
PKP S.A., której jedynym akcjonariuszem jest skarb państwa, ma aż 33,01% akcji PKP Cargo. Nie da się ukryć, że pewien stosunek nadrzędności, a — co za tym idzie — pewien wpływ, istnieje.
Stan kolei w Polsce
Zrozumieć można jednak pewną autonomię w strategii PKP Cargo, a jeżeli rozszerzenie wpływów polskiego systemu towarowego transportu kolejowego na inne kraje miałoby oznaczać dobrą inwestycję, która się zwróci, to takie działanie jest poniekąd pozytywne, wszak ciężko winić PKP Cargo za pewne niedogodności, na przykład w kontekście wieku składów, które istnieją w odniesieniu do urządzeń, które obsługuje InterCity, czy inna spółka. Są to dwa różne światy.
Niestety, mówiąc o inwestowaniu w polską kolej za granicą, nie można zapominać o stanie tej gałęzi transportu w kraju jako takim. Infrastruktura kolejowa po dosyć intensywnym okresie regresu, w ramach którego zlikwidowano wiele linii kolejowych, do dzisiaj się nie odbudowała.
Owszem, pewne działania w zakresie rozwoju kolei w Polsce w ujęciu ogólnym są prowadzone, jednak kłócą się z zapowiedziami rządzących o przywracaniu sieci połączeń komunikacyjnych, które ograniczono w finalnym wydaniu jedynie do autobusów, gdzie wiele niegdyś kluczowych dla regionów linii kolejowych, na przykład linia 229 relacji Pruszcz Gdański — Łeba, zostały już dawno rozkradzione z całym dobrodziejstwem inwentarza przez złomiarzy.
13.03.2026 19:43, Marcin Szermański
13.03.2026 15:33, Filip Dąbrowski
13.03.2026 14:15, Aleksandra Smusz
13.03.2026 13:25, Marcin Szermański
13.03.2026 12:41, Piotr Janus

335 mln zł rocznie na bezdomne zwierzęta, a gminy nie kontrolują schronisk. 3/4 spraw o znęcanie kończy się umorzeniem
13.03.2026 11:22, Miłosz Magrzyk
13.03.2026 10:27, Aleksandra Smusz
13.03.2026 9:39, Rafał Chabasiński
13.03.2026 8:44, Aleksandra Smusz
13.03.2026 8:32, Mariusz Lewandowski

Ostatnia szansa, żeby otworzyć konto firmowe w Santanderze. Niedługo tej marki już nie będzie, a do zgarnięcia 3600 zł
13.03.2026 8:11, Filip Dąbrowski
13.03.2026 7:57, Jakub Bilski
13.03.2026 7:17, Joanna Świba
13.03.2026 6:29, Marcin Szermański
12.03.2026 17:50, Filip Dąbrowski

Kupują tonę książek za 500 zł i zarabiają na nich tysiące. Oto jak działa biznes z makulatury na Allegro
12.03.2026 15:35, Aleksandra Smusz
12.03.2026 13:03, Miłosz Magrzyk
12.03.2026 12:19, Miłosz Magrzyk
12.03.2026 11:11, Piotr Janus
12.03.2026 10:27, Piotr Janus
12.03.2026 9:13, Miłosz Magrzyk
12.03.2026 8:28, Miłosz Magrzyk
12.03.2026 7:45, Piotr Janus
12.03.2026 7:06, Aleksandra Smusz
12.03.2026 6:19, Mariusz Lewandowski
11.03.2026 16:13, Marcin Szermański
11.03.2026 14:22, Marcin Szermański


























