Polacy kupują więcej droższych samochodów niż rok temu. I mowa tu o zwykłych Kowalskich

Kowalski daje pracę dealerom samochodowym

Pierwsze trzy kwartały roku przyniosły mocny wzrost: w tym okresie w Polsce zarejestrowano 428 tys. samochodów osobowych, co oznacza wzrost o 7,3% rok do roku. Nie to jest w tym wszystkim najbardziej interesujące.

Co ciekawe, segment klientów indywidualnych rośnie szybciej niż instytucjonalny. Indywidualni nabywcy odpowiadają za 136 tys. rejestracji (+9,3% r/r), podczas gdy instytucje za 292 tys. (+6,4% r/r). Dane te świadczą o tym, że gospodarstwa domowe coraz częściej decydują się na zakup nowych samochodów.

To pozytywna wiadomość dla całej branży motoryzacyjnej, zwłaszcza po latach niepewności związanych pandemią COVID-19 i problemów wynikających z zaburzenia z łańcucha dostaw.

Potencjalne zagrożenie dla polskiego automotive

Jednym z najważniejszych wniosków raportu KPMG jest ogromny wzrost rejestracji pojazdów z napędem elektrycznym i hybrydowym. W trzech pierwszych kwartałach 2025 roku udział takich samochodów wyniósł 58,6% wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych. A to jeszcze nie wszystko.

Szczególnie dynamiczny był wzrost samochodów w pełni elektrycznych (EV). Liczba takich rejestracji wzrosła aż o 107,5% r/r, osiągając około 26 tys. sztuk, co pewnie ma związek z dopłatami do elektryków. Tak wyraźny trend to znak, że elektryfikacja powoli staje się standardem. Jednak z drugiej strony ten sam raport podkreśla, że wyzwania związane z transformacją czekają zwłaszcza dla producentów części samochodowych. Dlaczego?

Pojazdy EV mają o ~70% mniej komponentów niż klasyczne modele spalinowe. W ich konstrukcji całkowicie wyeliminowano takie podzespoły, jak np. całe układy wydechowe czy turbosprężarki. Trend związany z elektryfikacją jest zagrożeniem, ale też wyzwaniem dla polskiego sektora części samochodowych, gdyż w 2024 r. aż 37% jego eksportu obejmowało komponenty i podzespoły z przeznaczeniem wyłącznie dla modeli spalinowych.

Nie tylko więcej, ale i drożej

Samochody elektryczne są same w sobie znacznie droższe niż spalinowe (choć chińskie marki są relatywnie tanie), ale raport KPMG wspomina o czymś jeszcze. W okresie styczeń-wrzesień włącznie zanotowano wzrost zainteresowania segmentem marek premium.

Zarejestrowano wówczas 112 tys. takich samochodów (wzrost o 7,2% r/r), a modeli popularnych marek - 316 tys. (+7,4% r/r). Można powiedzieć, że samochody klasy premium stanowiły więcej niż 1/4 nowych rejestracji w trzech pierwszych kwartałach br. Autorzy raportu mówią wręcz o "premiumizacji" polskiego rynku moto, a trend ten jest "szczególnie widoczny wśród nabywców indywidualnych".

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj