- Home -
- Codzienne -
- Dopłacanie do rowerów elektrycznych nie jest zbyt ekologiczne. W tej chwili istnieje dużo lepsze rozwiązanie
Dopłacanie do rowerów elektrycznych nie jest zbyt ekologiczne. W tej chwili istnieje dużo lepsze rozwiązanie
Propozycja dofinansowania zakupu rowerów elektrycznych wzbudziła dość duże emocje, a wielu z nas już oczami wyobraźni widziało wysokiej klasy jednoślad z baterią na swojej posesji. Projekt dopłat powstał w odpowiedzi na potrzebę znalezienia alternatywy dla paliw emisyjnych w transporcie i ma być skierowany do samorządów i osób fizycznych. Jednak rowery elektryczne to nie jest szczyt ekologicznych rozwiązań, a w tej chwili produkowane są jednoślady, które biją elektryki na głowę.
Rowery wodorowe to dużo lepsze rozwiązanie od rowerów z baterią litowo-jonową
Produkcją rowerów wodorowych zajmuje się polska spółka Groclin. Rowery tego typu mają szereg przewag nad rowerami elektrycznymi. Przede wszystkim nie są wyzwaniem dla środowiska, ze względu na konieczność utylizacji baterii. W przypadku roweru wodorowego ten problem zostaje rozwiązany. Inwestowanie w tego typu rowery, jako zupełnie neutralne klimatycznie, wydaje się więc dużo bardziej perspektywicznym rozwiązaniem. O zaletach tego typu jednośladów mówił na łamach Benchmark.pl Michał Seidel, prezes spółki Groclin, producenta rowerów elektrycznych opartych na unikalnej szwajcarskiej technologii wodorowej:
Rowery tego typu mają także mniejsze ograniczenia pracy w skrajnych temperaturach. Rowery elektryczne nie lubią zbyt niskich i zbyt wysokich temperatur, co sprawia, że mogą zostać w wielu wypadkach nawet unieruchomione przez niekorzystne warunki atmosferyczne. W przypadku rowerów wodorowych ten problem nie istnieje, a tego typu jednoślady dużo lepiej znoszą złe warunki i mogą poruszać się nieprzerwanie w temperaturach od -10 do +50 stopni Celsiusza. Obecnie rowery wodorowe oferują jednak dość krótki zasięg – tego typu jednośladem możemy przejechać około 60 kilometrów.
Mimo tego, że obecnie te rowery są traktowane jako ciekawostka, niedługo mogą zdetronizować rowery elektryczne
Michał Seidel twierdzi również, że rowery te są dużo mniej energochłonne, a na przejechanie 60 kilometrów, rower wodorowy zużywa 1500 W energii, co ma przełożenie na koszt 1,5 zł. Aby zwiększyć zasięg wodorowego jednośladu, możemy zabrać ze sobą jeszcze jedną butelkę z wodorem, co może umożliwić dalszą jazdę nawet po przejechaniu ponad 60 km i wykorzystaniu całego zapasu środka napędzającego rower.
Minusem tego typu maszyn jest jeszcze zbyt duży koszt produkcji, jednak w niedługim czasie mogą one stać się pełnoprawnym konkurentem jednośladów, które są wyposażane w silnik elektryczny z baterią litowo-jonową.
zobacz więcej:
31.03.2026 11:05, Marcin Szermański
31.03.2026 10:13, Edyta Wara-Wąsowska
31.03.2026 9:30, Rafał Chabasiński
31.03.2026 9:23, Jakub Kralka
31.03.2026 8:36, Rafał Chabasiński
31.03.2026 7:45, Miłosz Magrzyk
31.03.2026 7:02, Filip Dąbrowski
30.03.2026 16:41, Rafał Chabasiński
30.03.2026 16:02, Piotr Janus
30.03.2026 15:01, Rafał Chabasiński
30.03.2026 14:16, Marcin Szermański
30.03.2026 13:27, Rafał Chabasiński
30.03.2026 13:26, Jerzy Wilczek
30.03.2026 13:09, Aleksandra Smusz
30.03.2026 12:16, Edyta Wara-Wąsowska
30.03.2026 11:47, Mateusz Krakowski
30.03.2026 10:45, Mateusz Krakowski
30.03.2026 9:59, Aleksandra Smusz
30.03.2026 9:04, Marcin Szermański
30.03.2026 8:14, Rafał Chabasiński
30.03.2026 7:33, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 7:01, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 6:29, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 6:01, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 5:27, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 4:44, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 4:16, Mariusz Lewandowski
29.03.2026 19:45, Mariusz Lewandowski
29.03.2026 19:03, Mariusz Lewandowski
