- Bezprawnik -
- Codzienne -
- Pierwsza klasa w komunikacji miejskiej? Pomysł ma coraz więcej zwolenników
Pierwsza klasa w komunikacji miejskiej? Pomysł ma coraz więcej zwolenników
Zwykle jeśli udajemy się w podróż pociągiem możemy skorzystać z wagonów dwóch klas - pierwszej i drugiej. A co jeśli mielibyśmy podobny wybór w tramwajach, pociągach podmiejskich, autobusach i metrze? Popłynęłyby z tego same korzyści - wynika z najnowszego raportu.
Pierwsza klasa w komunikacji miejskiej? Na pierwszy rzut oka pomysł może się wydawać nieco dziwny. W końcu czy naprawdę potrzebne jest nam "miejsce premium" w tramwaju, którym jedziemy do dyskontu?
Na zlecenie Światowego Forum Ekonomicznego powstał jednak specjalny raport o poruszaniu się po trzech metropoliach - Chicago, Pekinie oraz Berlinie. Z badania wynika, że zwłaszcza w niemieckiej stolicy pierwsza klasa w komunikacji miejskiej byłaby dobrym pomysłem.
Berlin jest znany ze stosunkowo gęstej sieci komunikacji. Jednak jak wynika z opracowania, wielu mniej zamożnych mieszkańców metropolii w ostatnich latach przeniosło się na obrzeża. Aby dojechać stamtąd do centrum, trzeba zapłacić jednak więcej. Dla wielu więc komunikacja jest zbyt droga.
Z drugiej strony - wielu zamożnych berlińczyków mogłoby zapłacić za bilety nawet trzy razy więcej. Jeśli oczywiście dostaliby coś ekstra - gwarancję miejsca siedzącego, wygodniejsze siedzenia - czy dostęp do "infolinii premium". Pomysłów na udogodnienia w "klasie premium" jest rzecz jasna znacznie więcej.
Pierwsza klasa w komunikacji miejskiej? A co z pasażerami klasy drugiej?
Rzecz jasna podobne pomysły mają swoich przeciwników. Ci argumentują, że komunikacja miejska jest z założenia "egalitarna" i nie powinno być tu "klasowości". Jednak w pociągach czy samolotach przecież podobne rozwiązania funkcjonują od dekad i chyba mało komu to przeszkadza.
Jest jeszcze kolejny argument. Według raportu po wprowadzeniu biletów "premium" ceny zwykłych przejazdów mogłyby solidnie spaść - nawet o jedną piątą.
Na pewno przekonanie części zamożnych osób do korzystania z komunikacji miałoby też inne korzyści: mniejsze korki, mniejsze zanieczyszczenia w miastach, więcej wolnych miejsc do parkowania.
Oczywiście nie jest jasne, czy władze Berlina skorzystają z pomysłu. Ale może warto o tym pomyśleć w polskich metropoliach? Duża liczba samochodów powoduje, że te są coraz bardziej zakorkowane. Z drugiej strony, korzystanie z tramwajów czy autobusów przez zamożne osoby nie jest u nas zbyt częste. Nie mówiąc już o tym, że Polski Ład uderzył w samorządy - i te się zastanawiają nad podwyżkami cen biletów w komunikacji miejskiej...
Najem prywatny nie jest niewidzialny. Fiskus coraz łatwiej może sprawdzić, kto zarabia na mieszkaniu
14.05.2026 16:00, Joanna Świba
14.05.2026 15:09, Marcin Szermański
14.05.2026 14:22, Joanna Świba
14.05.2026 13:30, Miłosz Magrzyk
14.05.2026 12:51, Marcin Szermański
14.05.2026 12:13, Marcin Szermański
14.05.2026 11:22, Mateusz Krakowski
14.05.2026 10:46, Edyta Wara-Wąsowska
14.05.2026 9:52, Edyta Wara-Wąsowska
14.05.2026 9:16, Aleksandra Smusz
14.05.2026 9:06, Marcin Szermański
14.05.2026 8:22, Edyta Wara-Wąsowska
14.05.2026 7:42, Mateusz Krakowski
14.05.2026 6:55, Joanna Świba
13.05.2026 15:56, Jakub Bilski
13.05.2026 15:00, Joanna Świba
13.05.2026 14:07, Mateusz Krakowski
13.05.2026 12:28, Edyta Wara-Wąsowska
13.05.2026 11:34, Piotr Janus
13.05.2026 10:42, Edyta Wara-Wąsowska
13.05.2026 9:55, Piotr Janus
13.05.2026 9:12, Marcin Szermański
13.05.2026 8:23, Edyta Wara-Wąsowska
13.05.2026 7:32, Mariusz Lewandowski
13.05.2026 7:10, Joanna Świba
12.05.2026 20:50, Jerzy Wilczek
12.05.2026 20:25, Mariusz Lewandowski
