Przechodzenie na czerwonym świetle wciąż będzie karane. Ministerstwo przyznaje, że brak nam kultury do ewentualnych zmian

Nikt chyba nie ma żadnych wątpliwości, że ustawianie sygnalizatorów świetlnych dla pieszych ma na celu podniesienie poziomu ich bezpieczeństwa. Właśnie dlatego w naszym prawie kwestia przechodzenia przez jezdnię w miejscu, w którym ustawiono sygnalizator, została uregulowana wręcz zero-jedynkowo. Przejście przez jezdnię jest możliwe wyłącznie wtedy, gdy zapalone jest zielone światło. Przejście na migającym zielonym świetle jest co prawda dopuszczalne, ale może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Włączone czerwone światło kategorycznie zabrania wejścia na przejście.

Przechodzenie na czerwonym świetle jest wykroczeniem drogowym, a za jego popełnienie można otrzymać mandat w wysokości 100 zł. Kategoryczność tej zasady jest z jednej strony ułatwieniem. Z drugiej strony może to prowadzić do wielu absurdalnych sytuacji. Nikt mnie nie przekona do tego, że przechodzenie na czerwonym świetle na drodze w środku nocy, gdzie w promieniu wielu kilometrów nie ma żadnego samochodu, jest takim samym wykroczeniem, jak wtargnięcie na czerwonym w samym środku komunikacyjnego szczytu.

Przechodzenie na czerwonym świetle do poprawki?

Zresztą w wielu państwach czerwone światło dla pieszych nie jest traktowane jako kategoryczny zakaz, a jedynie ostrzeżenie dla pieszych. Coś w rodzaju informacji "jeżeli teraz wejdziesz na przejście, jest spora szansa, że potrąci cię samochód. Wchodzisz na własną odpowiedzialność". Poseł Kukiz'15 Paweł Szramka wystąpił z interpelacją m.in. do Ministra Infrastruktury, pytając, czy rząd planuje zmianę prawa o ruchu drogowym, aby zmienić zasady przechodzenia na czerwonym świetle.

Odpowiedź Ministerstwa jest bardzo smutna, aczkolwiek szczera. Można ją podsumować jednym zdaniem - nasi uczestnicy ruchu drogowego nie mają wystarczającej kultury niezbędnej do wprowadzenia takiego rozwiązania.

Przechodzenie na czerwonym świetle jest wykroczeniem i lepiej niech tak zostanie

Wprowadzenie zasady, że czerwone światło jest ostrzeżeniem, a nie zakazem spowodowałoby jedynie zminimalizowanie straty czasu przez pieszego kosztem jego bezpieczeństwa. Niewielkie korzyści biorąc pod uwagę prawdopodobne zwiększenie ilości wypadków z udziałem pieszych. Ministerstwo zauważa, że wprowadzenie takiego rozwiązania wymaga wysokiej kultury w relacjach pieszych z kierowcami. Każdy czytelnik przyzna, że sytuacja na naszych drogach nie ma zbyt wiele wspólnego z kulturą.

W sytuacji, kiedy powszechnie większość pieszych jest błędnie przekonana, że pieszy zawsze ma pierwszeństwo na przejściu dla pieszych, rezygnowanie z tego zakazu jawi się jako mocno nieodpowiedzialne. W pierwszej kolejności wolałbym, aby przeprowadzić ogólnokrajową kampanię informacyjną o obowiązkach pieszych na drogach.