Rząd chce dorzucić z naszych pieniędzy 300 milionów na PKP, żeby nasze portfele przestały narzekać na ceny biletów

Szansa na niższe ceny biletów PKP

Droższe ceny biletów PKP Intercity obowiązują od 11 stycznia. Wielu z nas odczuło już te podwyżki (bezczelnie nazywane „aktualizacją”) na własnej skórze. Sam wczoraj z naprawdę wielkim bólem serca kupowałem bilety na trasie Gdańsk – Berlin. Zapłaciłem za osobę blisko 180 złotych i to korzystając z promocji zakładającej, że bilet nie podlega zwrotowi. Dopiero po zakupie zorientowałem się, że w dwie osoby bardziej opłacałoby się jechać autem. Codziennie dostajemy kolejne przykłady pokazujące, że drożyzna na kolei stała się faktem. - 486,8 zł za podróż czteroosobowej rodziny pociągiem z Warszawy do Zakopanego? I to już po wszystkich zniżkach? W dwie strony to prawie 1000 zł. PKP Intercity: przykro mi, ale mnie nie stać na Wasze usługi. Samochodem wychodzi jakieś 380 zł... – napisał na Twitterze Artur Celiński z Magazynu Miasta.

Rząd zaczął dostrzegać problem i rozważa podjęcie w tej sprawie konkretnych działań. Dziennik Gazeta Prawna pisze o planie dokapitalizowania kolejowych spółek (w szczególności PKP Intercity) kwotą mogącą sięgać nawet 300 milionów złotych. Miałoby to doprowadzić do obniżki cen biletów, a jednocześnie zapewnić Polskim Kolejom Państwowym płynność finansową. Taka państwowa interwencja jest konieczna, bo faktem jest, że prąd zdrożał drastycznie i koszty transportu kolejowego wzrosły gigantycznie. Ale przerzucanie ich na pasażerów, w sytuacji gdy PKP ma monopol na przejazdy i jest przewoźnikiem państwowym, było zagraniem poniżej pasa. Dziwne jednak, że rząd bierze się w tej sprawie do działania dopiero kilkanaście dni po fakcie. Tak jakby decyzja o podwyżkach zapadła bez jakichkolwiek konsultacji z najważniejszymi organami państwa. No chyba że politycy liczyli, że szok wywołany podwyżką będzie mniejszy. No to się przeliczyli.

Zastrzyk gotówki zamiast obniżenia VATu

Opozycja od początku apeluje o to, by wprowadzić radykalną obniżkę VAT na bilety kolejowe. Skoro bowiem udało się to zrobić na początku 2022 roku z paliwem, dlaczego nie można w obecnej sytuacji w podobny sposób nie wyciągnąć ręki do pasażerów kolei? Jednak wiele wskazuje na to, że rząd nie chce powtórzyć casusu Orlenu, który to – by, jak tłumaczy, „uniknąć szoku cenowego” po powrocie starej stawki podatku – sztucznie zawyżał ceny paliwa i finalnie doprowadził do kryzysu wizerunkowego w PiSie. W przypadku PKP rządzący wolą zatem po prostu sięgnąć do budżetowego portfela tak, by ulżyć portfelom pasażerów. W obecnej sytuacji nie ma chyba co wybrzydzać: bilety muszą stanieć i to w bardzo niedalekiej przyszłości. Bo niedługo polskie koleje, paradoksalnie, staną się przywilejem tylko najbogatszych.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj