Tor Poznań znów otwarty po 24 godzinach. GIOŚ złamał się pod presją całego internetu i na złość deweloperom

Cały internet w obronie Toru Poznań

Przyznam, że rzadko spotyka się sytuację, w której tak wiele osób, z różnych stronnictw i środowisk, wstawia się za jedną sprawą. Oczywiście nie zabrakło tych, którzy mimo poparcia dla sprawy z automatu zaczęli przerzucać się oskarżeniami. No trudno, taki urok polskiego (i nie tylko) internetu — ważne, że napędzali sprawie zasięgi.

A, no i nie tylko polskiego, bo wśród użytkowników podających mój wpis o sytuacji w Poznaniu zamykają tor samochodowy pojawili się Japończycy, Hiszpanie, Niemcy. Wszystko dzięki ostatnio wprowadzonej funkcji na portalu X (ex-Twitter). Grok, czyli wbudowany model AI, z automatu tłumaczy posty w językach niezrozumiałych dla nas na nasz język. Stąd nie było problemem, aby treści w naszej pięknej, polskiej mowie dotarły na drugi koniec świata.

Sportowcy (nie tylko kierowcy), dziennikarze, osobistości medialne, politycy, działacze społeczni — w sprawie toru mówiono wszędzie. Trudno zliczyć, ile w zaledwie jeden dzień przeczytałem komentarzy, postów i relacji w tym temacie.

Absurd goni absurd. Deweloperzy ucinają mapy

W międzyczasie wyszły bardzo ciekawe sprawy z deweloperami, których inwestycje cały czas są w trakcie. Cały czas sprzedają, stawiają kolejne domy w okolicach toru. Co najbardziej oburza, to perfidnie obcięta mapa na stronie dewelopera — tak, żeby nie było widać toru ani lotniska. A w opisie? Spokojna okolica, przyjemna, sam relaks. Nawet nie powołuję się na konkretne przepisy — to z intuicji wynika, że prawnie co najmniej coś tu nie gra. Zresztą błędy w umowach deweloperskich to temat, o którym pisaliśmy już wielokrotnie i jak widać, mało się w tej kwestii zmienia.

„Widziały gały, co brały”

Takich ogłoszeń jest jeszcze więcej, ale to nie miejsce i czas, aby analizować teraz każdy przypadek z osobna. To już internet słusznie ustalił — to nie jest zdrowa sytuacja, w której osoby wprowadzające się do mieszkań położonych obok toru wyścigowego i lotniska żalą się na hałas. Nieładnie mówiąc — „widziały gały, co brały”. Zresztą to samo powiedziałbym świeżo upieczonym mieszkańcom wsi, którym przeszkadza zapach lub hałas kombajnu podczas żniw. To samo temu, który wprowadził się do domu obok torów kolejowych, stadionu czy szkoły. Nie byłeś tam pierwszy — byłeś świadomy, z czym to się wiąże.

Co ciekawe, w polskim prawie ścieżka dochodzenia roszczeń jest dobrze utarta tylko w jednym kierunku — to odszkodowanie za hałas dla właścicieli nieruchomości położonych w pobliżu lotnisk. Tor wyścigowy w tym układzie został potraktowany zupełnie inaczej niż port lotniczy, choć logika sąsiedztwa wydaje się identyczna. Warto przypomnieć, że nawet te osiedla Warszawy wpadną w strefę nadmiernego hałasu po rozbudowie Lotniska Chopina — i nikt poważnie nie rozważa zamknięcia portu. Tor Poznań takiego luksusu prawnego nie ma.

Tor Poznań ponownie otwarty — przynajmniej na chwilę

W późne, środowe popołudnie, na stronie Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska pojawiła się informacja, na którą wielu czekało:

W związku ze złożeniem przez zarządzającego Torem Poznań wniosku o wstrzymanie wykonania decyzji z dnia 31 marca 2026 r., Główny Inspektor Ochrony Środowiska informuje, co następuje:

Decyzją z dnia 31 marca 2026 r., Główny Inspektor Ochrony Środowiska utrzymał w mocy decyzję Wielkopolskiego Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska z dnia 31 października 2023 r., wstrzymującą użytkowanie instalacji na terenie Toru Poznań w Przeźmierowie. Podstawą rozstrzygnięcia były stwierdzone przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu.

Po rozpatrzeniu wniosku strony, Główny Inspektor Ochrony Środowiska podjął decyzję o wstrzymaniu wykonania ww. decyzji z dnia 31 marca 2026 r.

W związku z powyższym, do czasu rozstrzygnięcia sprawy przez Wojewódzki Sąd Administracyjny, Tor Poznań może funkcjonować na dotychczasowych warunkach.

Zwycięstwo? Niestety nie

To dopiero kolejny etap bitwy o Tor Poznań. Zaszła znów podobna sytuacja — tor może działać do czasu kolejnej decyzji. Co jeśli okaże się ona znów negatywna dla toru? Mam nadzieję, że „ktoś” pójdzie po rozum do głowy i taka sytuacja się nie powtórzy.

Cała sprawa ma też szerszy kontekst. Państwo z jednej strony wprowadza wyższe kary za driftowanie 2026 — mandat od 1500 zł, utrata prawa jazdy na trzy miesiące, a w skrajnych przypadkach nawet konfiskata pojazdu — a z drugiej zamyka jedyny w Polsce homologowany obiekt, w którym kierowcy mogliby legalnie wyładować swoje motoryzacyjne pasje. Trudno o większą logiczną sprzeczność.

Z ciekawostek na sam koniec: pomimo zamknięcia, Tor Poznań nadal przekraczał próg 50 dB, który musi spełniać w kilku miejscach. Dla porównania, 50 dB to mniej więcej odgłos lodówki w domu. Nie, nie żartuję.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj