Może i karetki jeżdżące na sygnale w nocy są uciążliwe dla mieszkańców, ale niewiele da się z tym zrobić

Każda sekunda może być kluczowa. To właśnie szybka reakcja ratowników często pozwala uratować komuś życie. Dlatego karetka na sygnale, nawet w nocy, nie powinna budzić w nas złości. W końcu nigdy nie wiadomo, kiedy to my możemy potrzebować pomocy.

Karetka na sygnale a kod pilności. O co w tym wszystkim chodzi?

Rozporządzenie MZ z 19 sierpnia 2019 roku w sprawie ramowych procedur obsługi zgłoszeń alarmowych i powiadomień o zdarzeniach przez dyspozytora medycznego reguluje nadawanie kodów pilności. W pierwszej kolejności to dyspozytor przyjmujący zgłoszenie oznacza je takowym kodem.

Przepisy rozróżniają: kod 1 oznacza natychmiastowy wyjazd zespołu ratownictwa medycznego o najkrótszym przewidywanym czasie dotarcia na miejsce; taki zespół ratownictwa z automatu jedzie jako pojazd uprzywilejowany z włączonymi sygnałami dźwiękowym i świetlnym. Z kolei kod 2 dotyczy stanu nagłego zagrożenia zdrowotnego, wymagającego czynności ratunkowych. Decyzję o włączeniu sygnałów może podjąć dyspozytor. Ma prawo ją podjąć również kierownik akcji medycznej czy kierujący pojazdem uprzywilejowanym, po uwzględnieniu warunków.

Karetka sama z siebie nie jest pojazdem uprzywilejowanym. Aby mogła być traktowana jako pojazd uprzywilejowany i nie musiała poruszać się po drodze według utartego schematu, musi wysyłać sygnały świetlny i dźwiękowy. W przypadku braku któregoś z tych elementów kierujący karetką musi przestrzegać standardowych przepisów ruchu drogowego. Musi stosować się do sygnalizacji świetlnej oraz znaków drogowych. Z czego to wynika? Oczywiście z przepisów, a konkretnie z art. 53 ust. 2 ustawy – Prawo o ruchu drogowym.

Kierujący pojazdem uprzywilejowanym może „łamać” przepisy, ale to nie zdejmuje z niego potrzeby zachowania ostrożności

Art. 53 ust. 2 ustawy – Prawo o ruchu drogowym stanowi, że kierujący pojazdem uprzywilejowanym, pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności, może nie stosować się do przepisów o ruchu pojazdów, zatrzymaniu i postoju oraz do znaków i sygnałów drogowych tylko w razie, gdy pojazd wysyła jednocześnie sygnały świetlny i dźwiękowy (tylko podczas postoju sygnał dźwiękowy można wyłączyć), a w pojeździe włączone są światła drogowe lub mijania. Kierujący pojazdem uprzywilejowanym ma obowiązek stosować się do poleceń i sygnałów dawanych przez osoby kierujące ruchem. Za nieuzasadnione używanie sygnałów w karetce grozi kara aresztu do 14 dni albo grzywny.

W kompetencji dyspozytora pozostaje możliwość odwołania jego wyjazdu do innego priorytetowego wezwania (o wyższym priorytecie), lecz w praktyce takie sytuacje raczej się nie zdarzają, ponieważ trudno wartościować czyjeś życie.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj