- Bezprawnik -
- Moto -
- Kontrowersyjny odcinek autostrady w Polsce będzie darmowy. Musieliśmy czekać na to 30 lat
Kontrowersyjny odcinek autostrady w Polsce będzie darmowy. Musieliśmy czekać na to 30 lat
Polska doczekała się już jakiś czas temu oddania do użytku setek kilometrów autostrad i dróg ekspresowych. Nie zmienia to faktu, że od bez mała trzydziestu lat jeden odcinek budzi duże kontrowersje. Chodzi oczywiście o autostradę A4 Katowice–Kraków. Od 15 marca 2027 r. będziemy mogli cieszyć się bezpłatnym przejazdem tym odcinkiem. To oznacza koniec wieloletniej koncesji Stalexportu.
Koniec koncesji Stalexportu. Od 15 marca 2027 r. A4 Katowice–Kraków przejmie GDDKiA
15 marca 2027 roku koncesja Stalexportu wygaśnie, a zarządzanie odcinkiem autostrady A4 Katowice–Kraków przejmie GDDKiA.
Nie chodzi tutaj o jakiś zwykły kawałek autostrady w Polsce. Według GDDKiA autostradą A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem przejeżdża obecnie średnio ponad 50 tys. pojazdów dziennie. Dlatego planowane jest m.in. poszerzenie 24-kilometrowego odcinka między Dulową a Balicami o trzeci pas.
Zgodnie z obecnymi zapowiedziami od marca 2027 roku kierowcy samochodów osobowych i motocykli będą mogli przejechać całą trasę bez opłat. To zgodne z deklaracjami resortu infrastruktury – minister chce darmowych autostrad w całej Polsce.
A co z płatnym odcinkiem autostrady A2? Tam sytuacja wygląda odwrotnie – droższa autostrada A2 od 11 marca 2026 r. to już fakt.
Bezpłatny przejazd A4 tylko dla osobówek i motocykli
Przez wiele lat mieliśmy do czynienia z paradoksem – państwowy odcinek A4 był darmowy, a odcinek Katowice–Kraków płatny. Co ważne, zniesienie opłat dotyczy samochodów osobowych i motocykli. Utrzymane zostaną natomiast opłaty za transport ciężarowy. Warto też pamiętać, że przyszłość bezpłatnych autostrad w Polsce nie jest przesądzona.
Czy ceny autostrad w Polsce są wysokie? Może, ale w niektórych krajach Europy zapłacimy więcej.
Tajna umowa koncesyjna. Dlaczego A4 Katowice–Kraków od lat budziła kontrowersje
Trzeba przyznać, że w sprawie tego odcinka autostrady A4 powstało przez lata wiele teorii spiskowych. Wielu doszukiwało się w tej sytuacji podtekstu korupcyjnego, sięgającego nawet najwyższych szczebli ówczesnych władz. Przypomnijmy, że gdy zawierano koncesję, w Polsce rząd tworzyła jeszcze koalicja SLD–PSL, zastąpiona w październiku 1997 roku przez rząd Jerzego Buzka. Umowę podpisał minister transportu i gospodarki morskiej Bogusław Liberadzki.
Powodem teorii spiskowych była przede wszystkim tajność umowy koncesyjnej. Przez lata jej pełna treść nie była publicznie dostępna. W 2013 r. w Sejmie złożono interpelację dotyczącą jej odtajnienia. Autor interpelacji pisał o wieloletniej batalii o ujawnienie dokumentu i o pytaniach kierowców dotyczących sposobu wyliczania podwyżek oraz obowiązków koncesjonariusza. Emocje budziła zresztą każda kolejna podwyżka opłat na A4.
Sprawą autostrady Katowice–Kraków zajmował się także UOKiK. Urząd uznał, że Stalexport pobierał nieuczciwe opłaty w czasie remontu A4, i nałożył na spółkę 1,3 mln zł kary. Postępowanie rozpoczęło się po skargach kierowców.
Korki na A4 po zniesieniu opłat? GDDKiA spodziewa się wzrostu ruchu
Jednak to nie koniec problemów z tym odcinkiem autostrady. Jak podaje „Gazeta Krakowska”, autostradę A4 Katowice–Kraków może po zniesieniu opłat czekać zakorkowanie. Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA twierdzi, że ruch na tym odcinku wzrośnie nawet o 15–20 proc.
Paweł Kram, przedstawiciel Grupy Moto Galicja w Oświęcimiu, mówił na łamach „Gazety Krakowskiej”, że sytuacja jest zła już teraz, gdyż w godzinach szczytu komunikacyjnego w Balicach lub na węźle Mysłowice-Brzęczkowice występują korki i spowolnienia.
To zła informacja dla Polski, gdyż wszystkie odcinki autostrad (te płatne i te darmowe) są kluczowe dla naszej gospodarki.
Trzeci pas na A4 Katowice–Kraków dopiero od 2030 r.
Kacper Michna zapewnia, że poszerzenie tej trasy o trzeci pas jest koniecznością, a prace budowlane mają się rozpocząć w 2030 roku.
Źródło zdjęcia: Igor123121, Wikimedia Commons, CC-BY 4.0
