- Home -
- Państwo -
- Wiceminister infrastruktury mówi dość dalszemu budowaniu dróg. Chce rozwijać infrastrukturę kolejową
Wiceminister infrastruktury mówi dość dalszemu budowaniu dróg. Chce rozwijać infrastrukturę kolejową
Każdy, kto obserwuje rozwój infrastruktury drogowej w Polsce, musi przyznać, że w ostatnich latach nasz kraj poczynił spore postępy w tym zakresie. Najbardziej widoczne jest oczywiście oddawanie setek kilometrów dróg ekspresowych i autostrad, które w dużej mierze przyczyniły się do usprawnienia i zwiększenia wygody podróżowania po Polsce. Jednak w ostatniej wypowiedzi na Campusie Polska wiceminister infrastruktury Piotr Małolepszak zamiast dalszej budowy nowych dróg zarysował konieczność rozwijania infrastruktury kolejowej.
Dróg już mamy dużo, teraz ma przyjść czas na budowanie torów kolejowych
Wiceminister Małolepszak w swojej wypowiedzi, opublikowanej na łamach Bankier.pl wyraził bardzo interesujący pogląd na obecny stan infrastruktury drogowej w Polsce. Co ciekawe, obecną politykę budowania dróg połączył z nadchodzącym kryzysem demograficznym, a także stwierdził, że część inwestycji drogowych zaczyna się powielać:
Dodatkowo minister przyrównał liczbę oddanych w ostatnich latach dróg ekspresowych i autostrad do liczby oddanych do użytku nowych torów kolejowych. Porównanie to wygrywa oczywiście infrastruktura drogowa (5,3 tys. km ekspresówek i autostrad oddanych w Polsce w ciągu 30 ostatnich lat). W przypadku kolei oddano do użytku 50 km nowych torów, z czego 38 km to gdańskie PKM. Wiceminister Małolepszak mówił podczas wydarzenia Campus Polska o konieczności zwiększenia nacisku na budowanie torów kolejowych, które miałyby pełnić nie tylko kluczową rolę dla transportu towarowego, ale także byłyby elementem powodującym uwolnienie przepustowości istniejących linii kolejowych (np. w przypadku transportu dalekobieżnego).
Budowa linii dużych prędkości oraz rozwój połączeń to priorytety polityki resortu dla kolei w Polsce na najbliższe lata
Minister potwierdził, że do 2027 roku zostanie rozpoczęta budowa tak zwanej „Y” – linii kolejowej dużych prędkości, która będzie mieć długość 480 km i łączyć Warszawę z Łodzią i rozgałęziać się do Poznania i Wrocławia. Wiceminister Małolepszak zwrócił także uwagę na ubogą ofertę pociągów w niektórych miejscach, gdzie kursują dwa lub cztery składy na dobę. Polityka ministerstwa w tym zakresie także ma ulec korekcie. Wiceminister zapowiedział także wejście prywatnych przewoźników RegioJet i Flix na polskie tory, którzy będą obsługiwać połączenia na trasie Warszawa-Poznań-Berlin).
30.03.2026 16:41, Rafał Chabasiński
30.03.2026 16:02, Piotr Janus
30.03.2026 15:01, Rafał Chabasiński
30.03.2026 14:16, Marcin Szermański
30.03.2026 13:27, Rafał Chabasiński
30.03.2026 13:26, Jerzy Wilczek
30.03.2026 13:09, Aleksandra Smusz
30.03.2026 12:16, Edyta Wara-Wąsowska
30.03.2026 11:47, Mateusz Krakowski
30.03.2026 10:45, Mateusz Krakowski
30.03.2026 9:59, Aleksandra Smusz
30.03.2026 9:04, Marcin Szermański
30.03.2026 8:14, Rafał Chabasiński
30.03.2026 7:33, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 7:01, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 6:29, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 6:01, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 5:27, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 4:44, Mariusz Lewandowski
30.03.2026 4:16, Mariusz Lewandowski
29.03.2026 19:45, Mariusz Lewandowski
29.03.2026 19:03, Mariusz Lewandowski
29.03.2026 18:04, Mariusz Lewandowski
29.03.2026 12:37, Materiał Partnera Bezprawnika
29.03.2026 12:19, Mateusz Krakowski
29.03.2026 11:37, Aleksandra Smusz
29.03.2026 10:15, Mateusz Krakowski
