Sprowadziłeś auto z USA? Skarbówka wydała już ponad 800 decyzji o dopłacie podatków

Popularność importu spoza UE napędzana cenami i wyposażeniem

Import samochodów spoza Unii Europejskiej nadal jest w Polsce dosyć popularny. Wielu kierowców decyduje się na zakup pojazdów ze Stanów Zjednoczonych, Japonii czy krajów Bliskiego Wschodu, licząc na niższe ceny, lepsze wyposażenie lub dostęp do modeli niedostępnych na rynku europejskim. Szczególnie widoczny jest napływ aut z rynku amerykańskiego, w tym pojazdów powypadkowych sprzedawanych na aukcjach. Coraz większą popularnością cieszą się samochody z USA, choć ich stan techniczny bywa daleki od deklarowanego w opisach aukcyjnych.

Skala zjawiska — tysiące aut i setki decyzji fiskusa

Skala tego trendu jest już znacząca. Szacuje się, że w 2025 r. do Polski sprowadzono ponad 120 tys. samochodów osobowych z krajów trzecich, takich jak USA, Szwajcaria czy Norwegia. Równolegle rośnie aktywność fiskusa. W latach 2022–2025 organy celno-skarbowe wydały 841 decyzji nakazujących dopłatę podatków, głównie z powodu zaniżania wartości pojazdów. Co istotne, podatnicy złożyli jedynie 61 odwołań, co może wskazywać, że w wielu przypadkach ustalenia urzędów są trudne do podważenia.

Gdzie pojawia się ryzyko podatkowe przy imporcie

Podstawowym problemem jest prawidłowe ustalenie wartości pojazdu, od której naliczane są należności publicznoprawne — czyli cło, VAT oraz akcyza na samochody osobowe. W praktyce część importerów deklaruje niższą wartość auta niż rzeczywista, co pozwala ograniczyć wysokość podatków. Organy skarbowe coraz skuteczniej wychwytują takie przypadki, korzystając z międzynarodowych baz danych, informacji z aukcji internetowych czy systemów wymiany informacji między państwami.

Spory z fiskusem — na czym polegają

Urzędnicy porównują deklarowaną wartość pojazdu z cenami rynkowymi podobnych modeli. Jeśli uznają, że cena została zaniżona, mogą samodzielnie określić podstawę opodatkowania. Z reguły oznacza to konieczność dopłaty podatku, często wraz z odsetkami, a w niektórych przypadkach także ryzyko odpowiedzialności karnoskarbowej. Spory wynikają nie tylko z celowego działania, ale również z błędów formalnych — na przykład nieuwzględnienia wszystkich kosztów związanych z importem.

Skarbówka coraz częściej sięga po dane analityczne

Rosnąca liczba kontroli wynika z coraz lepszych narzędzi analitycznych wykorzystywanych przez administrację skarbową. Wśród powodów kontroli z urzędu skarbowego pojawiają się dziś niemal wyłącznie takie, które wynikają z automatycznej analizy danych. Dostęp do globalnych baz informacji sprawia, że zaniżenie wartości pojazdu jest trudniejsze do ukrycia niż jeszcze kilka lat temu. Krajowa Administracja Skarbowa systematycznie poszerza swoje uprawnienia i może już sięgać po dane od kontrahentów oraz instytucji zagranicznych.

Najczęstsze błędy importerów aut spoza UE

Do najczęściej spotykanych nieścisłości należą:

Nawet drobne błędy mogą prowadzić do zakwestionowania rozliczenia, a wszczęta kontrola podatkowa rzadko kończy się na zwykłym wyjaśnieniu — coraz częściej skutkuje doszacowaniem należności i wymierzeniem odsetek.

Jak ograniczyć ryzyko sporu z urzędem celno-skarbowym

Eksperci podkreślają, że kluczowe znaczenie ma rzetelność i kompletność dokumentacji. Importer powinien zachować wszystkie dokumenty zakupu i transportu, prawidłowo określić wartość pojazdu oraz uwzględnić wszystkie koszty dodatkowe. W razie wątpliwości warto skorzystać z pomocy doradców podatkowych lub agencji celnych — koszt konsultacji jest zwykle nieporównywalnie niższy niż dopłata wymierzona przez urząd po kilku latach od rejestracji auta.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj