- Home -
- Moto -
- Dopuszczalna prędkość na autostradach może być obniżona. Takich zmian chce Bank Światowy
Dopuszczalna prędkość na autostradach może być obniżona. Takich zmian chce Bank Światowy
Wiele instytucji w Polsce i Europie stara się proponować zmiany w ruchu drogowym, które mają prowadzić do poprawy bezpieczeństwa kierowców. Nie inaczej jest w przypadku Banku Światowego, który od dłuższego czasu postuluje obniżenie dopuszczalnej prędkości nie tylko na drogach w miastach, ale także na autostradach. Nad obniżeniem prędkości na autostradach od jakiegoś czasu pracuje także Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu.
Dopuszczalna prędkość 100 km/h na autostradzie? To możliwe już niedługo
Plany dotyczące zmniejszenia prędkości na drogach publicznych są szeroko zakrojone. Według analityków Banku Światowego nowe limity miałyby dotyczyć wszystkich rodzajów dróg:
- 30 km/h — na drogach, na których mogą występować kolizje z innymi samochodami, pieszymi i rowerzystami,
- 50 km/h — na drogach ze skrzyżowaniami, na których mogą występować zderzenia boczne z innymi samochodami,
- 70 km/h — na drogach krajowych lub podmiejskich, na których mogą występować zderzenia czołowe,
- 100 km/h — na drogach szybkiego ruchu oraz autostradach (o ograniczonym dostępie).
Postulaty Banku Światowego zostały zamieszczone w specjalnym raporcie Guide for Safe Speeds. Pomimo tego, że propozycje tego typu mają charakter zaleceń, nie możemy zakładać, że nigdy nie wejdą w życie. Wiele państw europejskich brało pod uwagę zalecenia Banku Światowego przy tworzeniu lokalnych przepisów.
Autorzy raportu są zgodni – musimy ograniczyć prędkość nie tylko na drogach lokalnych, wojewódzkich czy krajowych, ale i na autostradach
W raporcie czytamy między innymi o konieczności zredukowania dopuszczalnej prędkości na drogach po to, aby zwiększyć szanse na przeżycie osobom, które uczestniczą w wypadkach. Chodzi tutaj szczególnie o pieszych czy rowerzystów. Autorzy raportu podkreślają, że nadmierna prędkość jest jedną z głównych przyczyn wszystkich tragicznych zdarzeń drogowych.
Aby zobrazować nam te dane jeszcze wyraźniej, autorzy raportu przytaczali badania, które mają nam uświadomić, jak nadmierna prędkość wpływa na ryzyko śmierci pieszego. Wynika z nich, że przy prędkości zderzenia 30 km/h ryzyko śmierci pieszego wynosi około 13 proc. Przy 50 km/h wzrasta ono już do 40 proc., a przy 73 km/h przekracza aż 70 proc.
Raport komentowali także eksperci motoryzacyjni, w tym Łukasz Kifer, dziennikarz i redaktor Moto.pl.
Dziennikarz serwisu Moto.pl wyraża wątpliwości co do tego, czy przepisy tego typu wejdą w życie w Polsce. Przywołuje przede wszystkim problem nadmiernych kontroli, które musiałyby być przeprowadzane po wprowadzeniu tego typu zmian w prawie drogowym.
11.03.2026 16:13, Marcin Szermański
11.03.2026 14:22, Marcin Szermański
11.03.2026 13:33, Piotr Janus
11.03.2026 13:09, Miłosz Magrzyk
11.03.2026 12:04, Mateusz Krakowski
11.03.2026 11:13, Joanna Świba
11.03.2026 10:22, Joanna Świba
11.03.2026 9:10, Marcin Szermański
11.03.2026 8:34, Marcin Szermański
11.03.2026 8:11, Aleksandra Smusz
11.03.2026 7:03, Filip Dąbrowski
11.03.2026 6:39, Mariusz Lewandowski
10.03.2026 22:18, Filip Dąbrowski
10.03.2026 21:10, Mateusz Krakowski
10.03.2026 18:35, Mariusz Lewandowski
10.03.2026 15:53, Rafał Chabasiński
10.03.2026 15:41, Rafał Chabasiński
10.03.2026 13:59, Miłosz Magrzyk
10.03.2026 12:50, Marcin Szermański
10.03.2026 12:46, Aleksandra Smusz
10.03.2026 11:15, Piotr Janus
10.03.2026 9:08, Jakub Bilski
10.03.2026 8:34, Piotr Janus
10.03.2026 7:46, Aleksandra Smusz
10.03.2026 7:20, Mateusz Krakowski
10.03.2026 6:15, Aleksandra Smusz
09.03.2026 17:33, Joanna Świba
09.03.2026 16:14, Jerzy Wilczek
09.03.2026 13:33, Aleksandra Smusz
