Czym są samochody PHEV?
Hybrydy dzielimy na 3 główne odmiany:
- HEV - klasyczna hybryda, której nie ładuje się z gniazdka, a ogniwa same się ładują podczas jazdy
- MHEV (ang. Mild Hybrid Electric Vehicle) - tzw. "miękka hybryda", ma znacznie lepsze osiągi niż klasyczna, ale jej mniejszy silniczek elektryczny nie pozwala na jazdę wyłącznie na prądzie, lecz wspomaga silnik spalinowy,
- PHEV (ang. Plug-in Hybrid Electric Vehicle) - hybryda plug-in, ma większe ogniwo, a po jej naładowaniu z gniazdka (jak u pełnego EV) pozwala na jazdę wyłącznie na prądzie.
Każde z tych rozwiązań ma swoje i zalety, i wady. O ile rynek HEV jest zdominowany przez Toyotę w Polsce i na całym świecie, o tyle w pozostałych przypadkach coraz częściej napotkamy na konstrukcje innych koncernów motoryzacyjnych.
Chińczycy upodobali sobie (ale nie tylko, bo i w EV BYD wyprzedził Teslę, i to na całym świecie) najwyraźniej segment PHEV, który nie jest (przynajmniej jeszcze) w Polsce tak popularny. Możliwe jednak, że wkrótce się to zmieni - i to właśnie dzięki chińskim firmom.
Chińska inwazja motoryzacyjna zdobywa bastion PHEV
Ciekawe dane na temat sprzedaży samochodów osobowych typu plug-in w Polsce udostępnił kanał Samochody BYD w Polsce na FB. Oto lista top 15 modeli PHEV zarejestrowanych w grudniu 2025 r.:
- BYD Seal U - 694,
- Jaecoo 7 - 646,
- Chery Tiggo 7 - 532,
- Omoda 9 - 397,
- Chery Tiggo 8 - 285,
- Toyota C-HR - 215,
- Skoda Kodiaq - 214,
- Toyota RAV4 - 190,
- BYD Seal 5 - 180,
- Lexus NX - 176,
- Audi Q5 - 165,
- MG HS - 112,
- BMW 5 - 102,
- Audi Q7 - 100,
- BMW X3 - 98.
Jak widać, segment PHEV w Polsce został zdominowany w ostatnim miesiącu zeszłego roku przez chińskie marki samochodowe. Zajęły one pięć pierwszych miejsc i dosłownie zmiażdżyły japońską i europejską konkurencję. Owszem, brakuje tu takiej skali, jak w przypadku klasycznych hybryd, ale przecież jeszcze 3-4 lata temu nikt na Chińczyków nie stawiał, ba - nawet nie widział na oczy, a dziś ich samochody są na polskim drogach coraz powszechniejsze.
Bardzo dobry grudzień 2025
Jak informuje Samar, grudzień 2025 był wręcz wyśmienity, jeśli chodzi o sprzedaż nowych samochodów w Polsce. Zarejestrowano wówczas 76 290 samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t, a więc o 21,58% więcej w grudniu 2024 (+13 543 sztuk) i o aż 38,77% więcej niż w listopadzie 2025 (+21 313 egzemplarzy). W całym 2025 roku było to 597 428 samochodów, a więc o 8,3% więcej niż w 2024.
Rejestracje samochodów osobowych w Polsce w grudniu 2025. Źródło: Samar
Grudzień 2025 był też rekordowy dla chińskich marek - i to nie tylko w samym segmencie PHEV - które sprzedały w sumie 9821 samochodów, a więc o aż 92,38% więcej niż w listopadzie. O ile w skali roku czy samego grudnia '25 nie możemy (jeszcze) mówić o obecności chińskich producentów na liście top 10 największych sprzedawców w Polsce, o tyle w przypadku pojedynczych modeli - owszem. Trzecim najchętniej kupowanym nowym samochodem w grudniu 2025 był bowiem Jaecoo 7.
Z całą pewnością chińskie koncerny motoryzacyjne na tym nie poprzestają, ale czy segment PHEV zbliży się wielkością do klasycznych hybryd? Choćby ze względu na pojawianie się SCT wróżę mu coraz większą popularność, ale ze względu na konieczność ładowania (jak u pełnych elektryków) takie modele mogą być atrakcyjne głównie dla osób mieszkających w domach z możliwością ładowania np. w garażu.
Obserwuj nas w Google Discover
Podobają Ci się nasze treści?
Google Discover
