Reakcja łańcuchowa wywołana temperaturami sięgającymi nawet 1000°C oraz toksyczne opary utrudniają gaszenie ogniw, a ryzyko ponownego zapłonu pozostaje wysokie. Na szczęście pożary samochodów na prąd są rzadkością. Autorzy Raportu Bezpieczeństwa Pożarowego EV uruchomionego przez PSNM we współpracy z Państwową Strażą Pożarną i F5A New Mobility Research and Consulting wskazali, że w Polsce w 2024 roku odnotowano zaledwie 30 pożarów samochodów elektrycznych, podczas gdy pojazdy spalinowe płonęły blisko 9,5 tys. razy.
Akumulator wyleci z auta, zanim ogień strawi samochód
Chińscy inżynierowie z Vehicle Collision Repair Technical and Research Center oraz Joyson Electronics zaprezentowali nietypowe podejście do problemu pożaru akumulatorów. Zamiast próbować gasić akumulator, w momencie zagrożenia system go katapultuje. Rozwiązanie przetestowano na modelu Chery iCar 03.
W momencie wykrycia gwałtownego przegrzania ogniw akumulator trakcyjny jest wyrzucany na odległość od 3 do 6 metrów w mniej niż sekundę. Mechanizm przypomina pracę poduszki powietrznej. Opiera się na generatorze gazu.
Sprawdź polecane oferty
RRSO 20,77%
Potrzeba nowych zabezpieczeń na rosnącym rynku EV
Mimo innowacyjnego charakteru nowa technologia budzi wiele wątpliwości. Podzespoły ważące pół tony lub więcej wyrzucane z dużą prędkością mogą realne zagrozić pieszym i pobliskim pojazdom. Zanim system trafi do seryjnie produkowanych aut, konieczne będzie zastosowanie kamer, radarów i czujników. Na razie rozwiązanie pozostaje prototypem. Twórcy nie ujawnili szczegółów dotyczących planów wdrożenia systemu na szeroką skalę, ale znając chińską kreatywność i biznesową sprawność, pewnie jest to jedynie kwestią czasu.
Chińska metoda katapultowania pokazuje, że przyszłość motoryzacji elektrycznej może oznaczać nie tylko rozwój infrastruktury ładowania i zwiększenie zasięgu, ale także radykalne podejście do bezpieczeństwa kwestionujące dotychczasowe schematy ochrony akumulatorów.
Tesla, BMW i Nissan to marki upodobane przez e-Polaków
Raport PSNM „Polish EV Outlook” wskazuje, że do końca 2028 roku w Polsce co szósta nowo rejestrowana osobówka będzie w pełni elektryczna. W 5 lat liczba osobowych i dostawczych BEV może zwiększyć się niemal ośmiokrotnie, do blisko 700 tys. sztuk. Równocześnie flota elektrycznych ciężarówek powinna przekroczyć 40 tys.
Zgodnie z raportem „Polish EV Outlook 2024” najczęściej rejestrowanymi markami elektrycznych aut osobowych są Tesla, BMW i Nissan. W segmencie dostawczaków prym wiodą Ford, Mercedes-Benz i Renault. W pierwszej połowie 2024 roku średnia cena ważona nowych osobowych aut na prąd wynosiła około 250 tys. zł przy średniej rynkowej, bez względu na rodzaj napędu, na poziomie około 180 tys. zł. W Polsce głównymi nabywcami pojazdów zeroemisyjnych pozostają firmy.
