Ministerstwo szykuje pułapkę na kierowców. Zamiast mandatu 100 zł, zapłacą kilka razy więcej

Opłata administracyjna zamiast mandatu z GITD. Co dostanie właściciel auta?

Zmienia się początek całej procedury. Do właściciela albo użytkownika pojazdu trafi zawiadomienie o naruszeniu, a razem z nim formularz oświadczenia o przyjęciu mandatu karnego albo odmowie jego przyjęcia. Formularz wypełnia osoba, która faktycznie kierowała samochodem. GITD nie wezwie już właściciela do wskazania kierującego — znika więc znany z dotychczasowej praktyki obowiązek wskazania kierowcy, a to właściciel ma sam do niego dotrzeć i przekazać papiery.

Jeśli nikt nie odpowie w ciągu 30 dni od doręczenia zawiadomienia, opłata administracyjna staje się wymagalna z mocy prawa. Kto zapłaci wcześniej, zapłaci o 20 proc. mniej. Potem zostaje upomnienie i egzekucja administracyjna.

Najczęstszy mandat to 100 zł. Ile wyniesie opłata za brak odpowiedzi?

Wysokości opłaty projekt nie podaje, mówi tylko o kwocie kilkukrotnie wyższej od mandatu. Za najczęstsze naruszenie, czyli przekroczenie dopuszczalnej prędkości o 11–15 km/h, taryfikator przewiduje 100 zł. Przy trzykrotności daje to 300 zł, przy pięciokrotności — 500 zł; wcześniejsza wpłata zbija te kwoty do 240 i 400 zł.

Opłata bez punktów karnych. Komu nieodebranie listu się opłaci?

Opłata administracyjna nie jest mandatem, więc nie idą za nią punkty karne — system punktów karnych w ogóle jej nie obejmuje. Za przekroczenie o 31–40 km/h taryfikator przewiduje 9 punktów, za 41–50 km/h — 11, za 51–60 km/h — 13. Kierowca, któremu do granicy 24 punktów brakuje kilku, ma zatem wybór: przyjąć mandat razem z punktami albo zapłacić kilka razy więcej i zatrzymać prawo jazdy.

Przy 100 zł mandatu nikt tak nie policzy, bo w grę wchodzi 140 zł różnicy. Inaczej wygląda to przy 800 zł: kierowca z 16 punktami na koncie zapłaci 2400 zł i zachowa uprawnienia, a po przyjęciu mandatu przekroczyłby limit i stracił prawo jazdy.

Leasing i najem długoterminowy. Dane użytkowników trafią do CEP

Nowe obowiązki obejmą też firmy leasingowe i te, których biznesem jest wynajem samochodów na długi termin: mają przekazywać do Centralnej Ewidencji Pojazdów dane osób, które faktycznie jeżdżą samochodem. Dziś zawiadomienie idzie najpierw do leasingodawcy, a ten dopiero przesyła je klientowi; po drodze mijają tygodnie. Po zmianie pismo trafi od razu do kierowcy. Czy to dobra wiadomość dla użytkownika auta służbowego? Nie do końca, bo 30-dniowy termin zacznie biec od doręczenia pisma jemu, a nie firmie.

Zagraniczne auta w nowym rejestrze. Sprawdzą je Policja i Straż Graniczna

W Centralnej Ewidencji Pojazdów powstanie Centralny Rejestr Naruszeń z wykroczeniami popełnionymi autami zarejestrowanymi poza Polską — osobno dla państw Unii Europejskiej, osobno dla państw trzecich. Do danych sięgną podczas kontroli Policja, Inspekcja Transportu Drogowego, Straż Graniczna i Służba Celno-Skarbowa. Kierujący rozliczy wszystkie ujawnione naruszenia na miejscu. Kto nie zapłaci, musi liczyć się z tym, że auto pojedzie na parking strzeżony. Na przejściu granicznym grozi mu zakaz wjazdu albo wyjazdu z Polski. Dziś zagraniczny mandat wystawiony kierowcy spoza Polski zwykle jest nie do wyegzekwowania; po zmianie zostanie w rejestrze do najbliższej kontroli.

Kiedy zmiany zaczną obowiązywać? Wezwania GITD na dotychczasowych zasadach

Do końca konsultacji publicznych nic się nie zmienia i wezwania GITD działają na dotychczasowych zasadach. Kierowcy, który dziś zostawia awizo bez odpowiedzi, po wejściu przepisów w życie zostanie 30 dni od doręczenia zawiadomienia. W tym czasie wypełniony formularz musi wrócić do GITD; inaczej należność urośnie kilkukrotnie.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj