Wychodzi na to, że Orlen sprzedawał Lotos, by mieć na... kupowanie stacji w Niemczech
Połączenie Orlenu i Lotosu wydawało się zawsze kontrowersyjnym pomysłem. Im więcej szczegółów jednak poznawaliśmy, tym wątpliwości przybywało. Po co w ogóle było nam to wszystko? Daniel Obajtek właśnie wytłumaczył. Na przykład aby stacje Orlen w Niemczech już nikogo nie dziwiły.
Trudno zdroworozsądkowo zrozumieć, czemu Orlen tak parł do fuzji z Lotosem. Zwłaszcza, że część stacji Lotosu przez to musiała trafić do węgierskiego MOL, a kontrolę nad Rafinerią Gdańską prawdopodobnie (bo ostatecznych umów nie znamy) zyskali Saudyjczycy. I MOL, i Saudi Aramco to, delikatnie rzecz ujmując, firmy, które przynajmniej nie są dalekie od Kremla.
Wizja "koncernu multienergetycznego", o której mówi ciągle prezes Obajtek, może ładnie wyglądać w prezentacjach. Pewnie ma też znaczenie, jeśli chodzi o ustalanie wynagrodzeń zarządu. Powiedzmy sobie jednak szczerze - z perspektywy przeciętnego Polaka nie ma to większego znaczenia. No, chyba, że ten Polak obawia się "energetycznego" monopolu państwowej firmy, która kontroluje zbyt wiele dziedzin gospodarki. Teraz jednak Obajtek wreszcie dość konkretnie wyjaśnił, po co była ta fuzja z Lotosem.
Stacje Orlen w Niemczech. Pozbywamy się majątku, by nasi sąsiedzi poznali naszego "czempiona"
Otóż Orlen przejmuje niemieckie tanie stacje, które w większości znajdowały się przy dyskontach Aldi. Dotąd należały one do austriackiego koncernu OMV.
Daniel Obajtek napisał wprost, że pieniądze pochodzą ze sprzedaży części aktywów Lotosu.
Trzeba przyznać - prezes Orlenu nie owija w bawełnę, a można nawet zaryzykować stwierdzenie, że byłego wójta Pcimia nieco zawodzi instynkt samozachowawczy. Wychodzi na to, że "oddawanie" Węgrom i Saudyjczykom naszego majątku było m.in. po to, by inwestować w Niemczech. Trzeba przyznać, że płocki koncern rośnie tam w siłę. Już będzie miał tam ponad 600 stacji paliw, będzie teraz obecny nie tylko na północy, ale i na bardzo zamożnym południu kraju.
Tylko jaki to ma w zasadzie sens? Po co rezygnować ze stacji Lotosu w Polsce, by móc przejmować stacje w Niemczech? Biznesowo wyjaśnić to trudno. Wyjaśnieniem jest raczej jakaś dziwna obsesja rządzących na punkcie Niemiec. Można mieć wrażenie, że duża część naszej polityki sprowadza się do tego, by naszym sąsiadom "dopiec". Czasem jest to zupełnie słuszne - na przykład wytykanie Niemcom prorosyjskich projektów czy opór w sprawie dozbrajania Ukrainy. Teraz pewnie Nowogrodzka jest dumna z tego, że nasz gospodarczy "czempion" przejmuje niemieckie stacje.
Gdy jednak ma się mocarstwowe ambicje, zapomina się czasem o sprawach przyziemnych. Polacy chyba woleliby po prostu, żeby Orlen ich nie doił - i nie inwestował milionów euro w niemieckie stacje. Szkoda, że polityka płockiego koncernu jest dokładnie odwrotna.
07.03.2026 11:07, Piotr Janus
07.03.2026 10:18, Edyta Wara-Wąsowska
07.03.2026 9:05, Aleksandra Smusz
07.03.2026 8:30, Marcin Szermański
07.03.2026 7:17, Piotr Janus
06.03.2026 21:54, Mariusz Lewandowski
06.03.2026 20:12, Miłosz Magrzyk
Lepiej nie narzekajmy na ceny leków. Bo jak będziemy narzekać, to nie będziemy mieli czym się leczyć
06.03.2026 18:25, Miłosz Magrzyk
06.03.2026 16:19, Marcin Szermański
06.03.2026 16:01, Miłosz Magrzyk
06.03.2026 15:13, Marcin Szermański
06.03.2026 14:27, Marek Śmigielski
06.03.2026 13:39, Aleksandra Smusz
06.03.2026 13:19, Mariusz Lewandowski
06.03.2026 12:52, Miłosz Magrzyk
06.03.2026 11:52, Edyta Wara-Wąsowska
06.03.2026 11:08, Marek Śmigielski
06.03.2026 10:17, Marcin Szermański
06.03.2026 9:37, Marek Śmigielski
06.03.2026 8:55, Mateusz Krakowski
06.03.2026 8:08, Edyta Wara-Wąsowska
06.03.2026 7:40, Aleksandra Smusz
06.03.2026 7:02, Marek Śmigielski
05.03.2026 20:23, Mateusz Krakowski
05.03.2026 16:01, Marcin Szermański
05.03.2026 15:16, Miłosz Magrzyk
05.03.2026 15:00, Mariusz Lewandowski
05.03.2026 14:29, Mateusz Krakowski
