- Bezprawnik -
- Biznes -
- Wychodzi na to, że Orlen sprzedawał Lotos, by mieć na... kupowanie stacji w Niemczech
Wychodzi na to, że Orlen sprzedawał Lotos, by mieć na... kupowanie stacji w Niemczech
Połączenie Orlenu i Lotosu wydawało się zawsze kontrowersyjnym pomysłem. Im więcej szczegółów jednak poznawaliśmy, tym wątpliwości przybywało. Po co w ogóle było nam to wszystko? Daniel Obajtek właśnie wytłumaczył. Na przykład aby stacje Orlen w Niemczech już nikogo nie dziwiły.
Trudno zdroworozsądkowo zrozumieć, czemu Orlen tak parł do fuzji z Lotosem. Zwłaszcza, że część stacji Lotosu przez to musiała trafić do węgierskiego MOL, a kontrolę nad Rafinerią Gdańską prawdopodobnie (bo ostatecznych umów nie znamy) zyskali Saudyjczycy. I MOL, i Saudi Aramco to, delikatnie rzecz ujmując, firmy, które przynajmniej nie są dalekie od Kremla.
Wizja "koncernu multienergetycznego", o której mówi ciągle prezes Obajtek, może ładnie wyglądać w prezentacjach. Pewnie ma też znaczenie, jeśli chodzi o ustalanie wynagrodzeń zarządu. Powiedzmy sobie jednak szczerze - z perspektywy przeciętnego Polaka nie ma to większego znaczenia. No, chyba, że ten Polak obawia się "energetycznego" monopolu państwowej firmy, która kontroluje zbyt wiele dziedzin gospodarki. Teraz jednak Obajtek wreszcie dość konkretnie wyjaśnił, po co była ta fuzja z Lotosem.
Stacje Orlen w Niemczech. Pozbywamy się majątku, by nasi sąsiedzi poznali naszego "czempiona"
Otóż Orlen przejmuje niemieckie tanie stacje, które w większości znajdowały się przy dyskontach Aldi. Dotąd należały one do austriackiego koncernu OMV.
Daniel Obajtek napisał wprost, że pieniądze pochodzą ze sprzedaży części aktywów Lotosu.
Trzeba przyznać - prezes Orlenu nie owija w bawełnę, a można nawet zaryzykować stwierdzenie, że byłego wójta Pcimia nieco zawodzi instynkt samozachowawczy. Wychodzi na to, że "oddawanie" Węgrom i Saudyjczykom naszego majątku było m.in. po to, by inwestować w Niemczech. Trzeba przyznać, że płocki koncern rośnie tam w siłę. Już będzie miał tam ponad 600 stacji paliw, będzie teraz obecny nie tylko na północy, ale i na bardzo zamożnym południu kraju.
Tylko jaki to ma w zasadzie sens? Po co rezygnować ze stacji Lotosu w Polsce, by móc przejmować stacje w Niemczech? Biznesowo wyjaśnić to trudno. Wyjaśnieniem jest raczej jakaś dziwna obsesja rządzących na punkcie Niemiec. Można mieć wrażenie, że duża część naszej polityki sprowadza się do tego, by naszym sąsiadom "dopiec". Czasem jest to zupełnie słuszne - na przykład wytykanie Niemcom prorosyjskich projektów czy opór w sprawie dozbrajania Ukrainy. Teraz pewnie Nowogrodzka jest dumna z tego, że nasz gospodarczy "czempion" przejmuje niemieckie stacje.
Gdy jednak ma się mocarstwowe ambicje, zapomina się czasem o sprawach przyziemnych. Polacy chyba woleliby po prostu, żeby Orlen ich nie doił - i nie inwestował milionów euro w niemieckie stacje. Szkoda, że polityka płockiego koncernu jest dokładnie odwrotna.
04.05.2026 15:47, Mateusz Krakowski
04.05.2026 14:56, Aleksandra Smusz
04.05.2026 14:02, Edyta Wara-Wąsowska
04.05.2026 13:19, Marcin Szermański
04.05.2026 12:33, Marcin Szermański
04.05.2026 12:28, Mariusz Lewandowski
04.05.2026 11:45, Aleksandra Smusz
04.05.2026 10:54, Edyta Wara-Wąsowska
04.05.2026 10:04, Aleksandra Smusz
04.05.2026 9:08, Marcin Szermański
04.05.2026 8:33, Edyta Wara-Wąsowska
04.05.2026 7:35, Aleksandra Smusz
04.05.2026 7:06, Aleksandra Smusz
03.05.2026 12:44, Rafał Chabasiński
03.05.2026 12:39, Marcin Szermański
03.05.2026 12:18, Piotr Janus
03.05.2026 12:07, Aleksandra Smusz
03.05.2026 12:00, Jakub Kralka
03.05.2026 7:31, Rafał Chabasiński
02.05.2026 19:22, Rafał Chabasiński
02.05.2026 18:15, Joanna Świba
02.05.2026 17:10, Joanna Świba
02.05.2026 16:07, Marcin Szermański
02.05.2026 15:13, Miłosz Magrzyk
02.05.2026 13:55, Piotr Janus
02.05.2026 12:48, Marcin Szermański
02.05.2026 11:44, Rafał Chabasiński
02.05.2026 11:01, Rafał Chabasiński
