Czujnik zmierzchu „nie widzi" mgły. Policja apeluje, żeby nie ufać trybowi AUTO

Jazda na światłach do jazdy dziennej w deszczu to prawdziwa plaga

W zasadzie nie jest to tylko problem podczas wiosennych opadów deszczu, które w połączeniu z burzą mogą być rzeczywiście gwałtowne. Jest to uniwersalny problem, z którym borykają się polscy kierowcy o każdej porze roku.

Nieważne, czy jest to wiosenna, czy letnia ulewa. Może to być równie dobrze jesienna szarówka czy mgła lub zimowa zawierucha. Za każdym razem, gdy widoczność i przejrzystość powietrza jest gorsza, a warunki atmosferyczne ciężkie (np. właśnie przez opad atmosferyczny) powinniśmy jeździć na światłach mijania. Niby nie jest to nic odkrywczego, a o konieczności włączenia tych świateł mówi Art. 51. ust. 1 Kodeksu drogowego — zapomnianych przepisów jest zresztą znacznie więcej:

Kierujący pojazdem jest obowiązany używać świateł mijania podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

Sprawa jest prosta? Niestety nic z tych rzeczy, gdyż w Unii Europejskiej wszystkie nowsze samochody (tj. od 2011 roku) są wyposażone w światła do jazdy dziennej. Większość z nich korzysta z energooszczędnych LED-ów. O tym, kiedy i jak korzystać z tych świateł, dokładnie informuje Art. 51. ust. 2 Kodeksu drogowego:

W czasie od świtu do zmierzchu w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, zamiast świateł mijania, kierujący pojazdem może używać świateł do jazdy dziennej.

Wszystko podane jest „na tacy". W czym zatem tkwi problem?

Technologia sprawia, że przestajemy myśleć na drogach

Starsze auta a samochody po 2011 roku

Jeżeli masz starszy samochód bez świateł do jazdy dziennej, to musisz jedynie pamiętać o obowiązkowym włączeniu świateł mijania. W przypadku niemieckich wozów lepiej ustawić je po jeździe z powrotem na „0", gdyż po wyłączeniu silnika światła nie przestaną świecić. Co innego np. w przynajmniej niektórych włoskich modelach, w których możesz zostawić pokrętło manetki na załączonych światłach i nie martwić się, że rozładujesz akumulator.

Zupełnie inaczej jest w samochodach wyprodukowanych po 2011 roku, a które były przeznaczone na rynek UE — i to każdego producenta. Te mają fabrycznie montowane światła do jazdy dziennej, które uruchamiają się automatycznie wraz z odpaleniem silnika. Prawda, że wygodnie? Nie trzeba niczego naciskać czy przekręcać. Odpalasz, jedziesz, parkujesz i wyłączasz silnik. To tyle.

Dlaczego DRL-e nie wystarczają w trudnych warunkach

Problem w tym, że światła do jazdy dziennej nie oświecają zbyt mocno obszaru przed pojazdem, a na domiar złego nie świecą się z tyłu. Za dnia przy ładnej pogodzie nie ma to żadnego znaczenia, ale co innego, gdy panuje mgła, pada deszcz czy sypie śnieg. Jazda w takich warunkach na samych światłach do jazdy dziennej to nie tylko naruszenie wspomnianego Art. 51. ust. 2, który pozwala na korzystanie z tego oświetlenia „w warunkach normalnej przejrzystości powietrza". To także proszenie się o kraksę na drodze, gdyż twój pojazd jest słabo widoczny dla innych kierowców.

Tryb AUTO i czujniki zmierzchu — nie zawsze działają jak trzeba

Owszem, nowe samochody mają czujniki zmierzchu, ale nie zawsze działają one idealnie. Policja w ramach swoich uprawnień Policji podczas kontroli drogowej regularnie apeluje, aby przy gorszej pogodzie nie ufać trybowi AUTO (który w teorii ma przełączać światła do jazdy dziennej na mijania, gdy jest już ciemniej) i manualnie przełączać na tradycyjne światła mijania. Może być tak, że czujnik „nie zauważy", że jazda we mgle jest niebezpieczna, gdyż dla niego będzie wciąż jasno.

Warto też pamiętać o kwestii świateł przeciwmgielnych — kiedy używać tego oświetlenia, regulują dokładnie przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym. Złe stosowanie świateł przeciwmgielnych — zarówno przednich, jak i tylnych — to również wykroczenie.

Mandat, punkty karne i utrata uprawnień

Nieprawidłowe korzystanie z oświetlenia pojazdu to nie tylko zagrożenie na drodze, ale i realne konsekwencje finansowe oraz administracyjne. Mandat za jazdę bez wymaganych świateł to obecnie nawet 300 zł, do tego dochodzą punkty karne. Warto pamiętać, że zasady kasowania punktów karnych bywają niesprawiedliwe — bieg terminu rozpoczyna się dopiero od momentu opłacenia mandatu, więc każde zwlekanie wydłuża okres, w którym punkty pozostają na koncie kierowcy.

W skrajnych przypadkach, gdy zbierzemy zbyt wiele punktów, może nas czekać nawet zatrzymanie prawa jazdy — a wówczas powrót do legalnego poruszania się po drogach wymaga już badań psychologicznych i egzaminu sprawdzającego.

Nie ufaj technologii — sam podejmuj decyzję o światłach

Nowoczesne samochody ze światłami LED do jazdy dziennej i trybami AUTO wcale nie zwalniają nas od myślenia i czasami należy manualnie zmienić światła na mijania. Lepiej nie ufać za bardzo technologii i nie ryzykować jazdy niedoświetlonym samochodem w strugach wody.

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj