Ford Puma Gen-E za 899 zł miesięcznie — ile naprawdę kosztuje elektryczny samochód w leasingu?

Ile naprawdę kosztuje samochód elektryczny w leasingu? Być może znacznie mniej, niż myślisz

Aby rzetelnie odpowiedzieć na pytanie o koszty, warto najpierw zdefiniować największą barierę, z jaką zderzają się firmy podczas odświeżania floty. W klasycznym modelu leasingowym czy wynajmie długoterminowym najpoważniejszym obciążeniem dla budżetu nie jest wcale miesięczna rata, lecz opłata wstępna; instytucje finansujące zazwyczaj wymagają na starcie wniesienia od 10 do nawet 20 procent wartości pojazdu.

Wyprowadzenie kilkudziesięciu tysięcy złotych z firmowego obrotu to dla wielu działalności, zwłaszcza w sektorze MŚP, krok ryzykowny i blokujący bieżącą płynność finansową. Nic dziwnego zatem, że część przedsiębiorców boi się zdecydować na taki krok. W praktyce jednak można znaleźć oferty, dzięki którym leasing nowoczesnego auta elektrycznego wcale nie musi być dla firmy dużym obciążeniem. Świetnym przykładem jest Puma Gen-E w ramach programu Ford Ambasador.

Program został zaprojektowany m.in. po to, aby zminimalizować obciążenie cash-flowu na samym początku trwania umowy leasingowej. W przypadku nowej, w pełni elektrycznej Pumy Gen-E, próg wejścia zredukowano do kwoty 6 900 zł brutto. To relatywnie niewielki wydatek, który można łatwo wpisać w miesięczne koszty operacyjne, unikając tym samym niebezpiecznego mrożenia firmowej gotówki.

Niska rata, preferencyjne limity amortyzacyjne

Oprócz opłaty wstępnej niezwykle ważne jest również samo miesięczne zobowiązanie. Zgodnie z założeniami wspomnianej oferty, rata w wynajmie dla firm została skalkulowana na poziomie 899 zł netto, natomiast dla konsumentów indywidualnych wynosi ona 1 106 zł brutto. To stosunkowo niewielki wydatek, w dodatku łatwy do zoptymalizowania.

Warto przy tej okazji przypomnieć, że w świetle obowiązujących przepisów podatkowych, samochody zeroemisyjne wciąż podlegają znacznie korzystniejszym limitom amortyzacyjnym. Podczas gdy auta spalinowe zderzają się z progiem 150 000 zł, preferencyjny limit dla "elektryków" wynosi aż 225 000 zł. Taka proporcja sprawia, że faktyczny koszt utrzymania pojazdu ulega dodatkowemu, bardzo wyraźnemu obniżeniu.

Infrastruktura bez ukrytych cenników. Duża korzyść dla osób, które zdecydują się na Pumę Gen-E w ramach programu Ford Ambasador

Bilans całkowitych kosztów posiadania samochodu elektrycznego zawsze musi uwzględniać jeszcze jeden istotny detal, o którym nierzadko dowiadujemy się dopiero na końcu procesu zakupowego. Mowa o domowej lub firmowej infrastrukturze ładującej. Zakup samego pojazdu to zaledwie połowa sukcesu; aby jego codzienne użytkowanie było faktycznie tanie i komfortowe, konieczny jest dostęp do własnego punktu ładowania. Montaż takiego urządzenia na własną rękę to zazwyczaj dodatkowy wydatek rzędu kilku tysięcy złotych.

Oferta przygotowana dla modelu Puma Gen-E eliminuje ten ukryty koszt u samego źródła. Wybierając to auto, użytkownik otrzymuje w pakiecie domową ładowarkę Wallbox o mocy 11 kW, której rynkowa wartość wynosi 4 500 złotych. Włączenie tego urządzenia do standardowej ceny to rozwiązanie, które diametralnie zmienia opłacalność całej inwestycji.

Tym samym zamiast szukać droższych, publicznych stacji szybkiego ładowania, kierowca podłącza auto do sieci we własnym garażu, korzystając z preferencyjnych, nocnych taryf energetycznych. W ten sposób koszt przejechania stu kilometrów spada do ułamka kwoty, jaką musielibyśmy zostawić na tradycyjnej stacji benzynowej.

Pojemność, zasięg i technologia. Czy niska rata oznacza kompromisy?

Brak ukrytych kosztów na starcie i optymalizacja podatkowa to oczywiście świetne informacje, ale ostatecznie samochód musi obronić się na drodze i w codziennym użytkowaniu. Ford Puma Gen-E to miejski SUV zaprojektowany z myślą o sprostaniu surowym wymaganiom współczesnych aglomeracji, który oferuje naprawdę wysoką wartość użytkową.

W jaki sposób się to objawia? Po pierwsze, brak masywnego silnika spalinowego oraz tradycyjnego układu przeniesienia napędu uwolnił przestrzeń, o jakiej kierowcy klasycznych aut kompaktowych mogą tylko pomarzyć. Oprócz przestronnego bagażnika głównego, wyposażonego w praktyczny i głęboki schowek GigaBox, Puma Gen-E oddaje do dyspozycji tzw. frunk, czyli dodatkowy bagażnik umiejscowiony pod przednią maską. Łącznie daje to imponujące 566 litrów przestrzeni załadunkowej. To wynik, który pozwala bez najmniejszego problemu spakować obszerne materiały promocyjne na event firmowy czy bagaże całej rodziny na weekendowy wyjazd.

Brak tradycyjnego silnika spalinowego pozwolił inżynierom na prawdziwą rewolucję w wykorzystaniu miejsca. Ford Puma Gen-E oddaje do dyspozycji łącznie aż 566 litrów pojemności załadunkowej

Kwestie techniczne również prezentują się nad wyraz solidnie i wpływają bezpośrednio na ekonomikę jazdy. Samochód charakteryzuje się stosunkowo powściągliwym apetytem na energię, zużywając średnio 13,1 kWh na sto kilometrów. Taka wydajność przekłada się na homologowany zasięg w cyklu mieszanym wynoszący 376 kilometrów. Jeśli jednak auto będzie poruszać się głównie w ruchu miejskim – gdzie systemy rekuperacji pracują najefektywniej – dystans ten może wzrosnąć nawet do 523 kilometrów na jednym ładowaniu.

Nad sprawnym funkcjonowaniem pojazdu czuwają zaawansowane technologie, w tym pokładowy modem 5G oraz system informacyjno-rozrywkowy, wspierany przez możliwość bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania.

Trzy warianty wyposażenia. Design i innowacja hasłami przewodnimi

Warto również podkreślić, że niska rata leasingowa nie narzuca klientom wyboru ubogo wyposażonego auta flotowego. Ford Puma Gen-E przyciąga wzrok nowoczesnym, dynamicznym designem, a producent przygotował aż trzy zróżnicowane warianty, pozwalające dopasować samochód do indywidualnych potrzeb. Już w podstawowej wersji – nazwanej po prostu Ford Puma Gen-E – kierowca otrzymuje auto gotowe do jazdy w doskonałym stylu, wyposażone w dziewiętnastocalowe obręcze kół, nastrojowe oświetlenie wnętrza, nawigację satelitarną oraz wspomniany szybki modem 5G.

Zwinny, nowoczesny i gotowy na miejskie wyzwania. Wariant otwierający gamę Forda Pumy Gen-E oferuje wszystko, czego potrzebujesz, by jeździć dynamicznie i z klasą: charakterystyczny design, 19-calowe obręcze kół, nastrojowe oświetlenie wnętrza oraz zaawansowaną łączność z nawigacją satelitarną i szybkim modemem 5G. To kwintesencja opłacalnej elektromobilności.

Dla osób poszukujących bardziej wyrazistego charakteru i wyższego komfortu przewidziano wersję Premium. Ten wariant wzbogaca stylistykę nadwozia i oferuje imponujące, dziewiętnastocalowe obręcze kół. Bezpieczeństwo i widoczność gwarantują tu zaawansowane reflektory Matrix LED, a o wrażenia akustyczne w kabinie dba ceniony system nagłośnienia B&O ze zintegrowanym soundbarem.

Ostatni wariant to propozycja dla prawdziwych estetów – chodzi o wariant Sound Edition. Oprócz topowego systemu dźwiękowego B&O Premium, wersja ta wyróżnia się ekskluzywnym kolorem nadwozia oraz unikatowymi, kontrastowymi tylnymi siedzeniami, co nadaje wnętrzu niezwykle spersonalizowany, drapieżny wygląd.

Niezależnie od wybranej wersji, zwieńczeniem tej bezpiecznej kalkulacji jest długa gwarancja na akumulator trakcyjny, obejmująca okres ośmiu lat lub 160 000 kilometrów przebiegu.

Wbrew temu co myśli wiele osób, stać ich na samochód elektryczny w wersji premium

Biorąc zatem pod uwagę wszystkie wymienione kwestie, koszt elektrycznego samochodu w leasingu (pod warunkiem wyboru przemyślanego instrumentu finansowego) wcale nie musi stanowić gigantycznego obciążenia dla firmowego budżetu. Początkowy wydatek ograniczony do 6 900 zł brutto, stała i przewidywalna miesięczna opłata w wysokości 899 zł netto oraz darmowa stacja ładowania w pakiecie są w zasięgu większości firm z sektora MŚP.

Gdy dołożymy do tego wciąż obowiązujące, usankcjonowane prawnie przywileje miejskie – takie jak bezpłatne parkowanie w wyznaczonych strefach w wielu miastach czy możliwość legalnego omijania korków buspasami (również w wielu miastach) – okaże się, że nowoczesny "elektryk" to obecnie jedna z najbardziej racjonalnych inwestycji, jeśli chodzi o samochody.

Tekst powstał we współpracy z marką Ford

Obserwuj nas w Google Discover

Podobają Ci się nasze treści?

Google Discover

Obserwuj