- Home -
- Biznes -
- PKP robi ekspansję na Rumunię, a tymczasem w Polsce dalej jeżdżą 30-letnie, nieklimatyzowane składy
PKP robi ekspansję na Rumunię, a tymczasem w Polsce dalej jeżdżą 30-letnie, nieklimatyzowane składy
Serwis wGospodarce.pl informuje, że spółka PKP Cargo rozpoczęła rozmowy i negocjacje dotyczące nabycia udziałów w rumuńskich spółkach kolejowych. Chodzi o Vest Trans Rail SRL, Ferest Logistics SRL i Romcargounit SRL. PKP Wchodzi na rynek rumuński.
PKP wchodzi na rynek rumuński
Rozmowy z rumuńskimi przedsiębiorstwami kolejowymi prowadzone są w ramach realizacji strategii grupy PKP Cargo na lata 2013-2019. Chodzi o plany ekspansji zagranicznej w obszarze Europy Środkowo-Wschodniej. Rumuńskie spółki Vest Trans Rail SLR, Ferest Logistics SRL i Romcargounit SRL są jednak powiązane w aspekcie właścicielskim i biznesowym. Jak przekazuje zarząd PKP Cargo, samo rozpoczęcie i prowadzenie rozmów nie oznacza, że zostaną one sfinalizowane.
Uprzedzając komentarze, że PKP Cargo to przecież inna spółka i za wiele wspólnego z PKP InterCity, to od razu podkreślam, że owszem — ma. Spółka skarbu państwa, Polskie Koleje Państwowe S.A., de facto kontroluje inne spółki, związane z infrastruktura kolejową, chociaż oczywiście nie wszystkie i nie w zupełności.
PKP S.A., której jedynym akcjonariuszem jest skarb państwa, ma aż 33,01% akcji PKP Cargo. Nie da się ukryć, że pewien stosunek nadrzędności, a — co za tym idzie — pewien wpływ, istnieje.
Stan kolei w Polsce
Zrozumieć można jednak pewną autonomię w strategii PKP Cargo, a jeżeli rozszerzenie wpływów polskiego systemu towarowego transportu kolejowego na inne kraje miałoby oznaczać dobrą inwestycję, która się zwróci, to takie działanie jest poniekąd pozytywne, wszak ciężko winić PKP Cargo za pewne niedogodności, na przykład w kontekście wieku składów, które istnieją w odniesieniu do urządzeń, które obsługuje InterCity, czy inna spółka. Są to dwa różne światy.
Niestety, mówiąc o inwestowaniu w polską kolej za granicą, nie można zapominać o stanie tej gałęzi transportu w kraju jako takim. Infrastruktura kolejowa po dosyć intensywnym okresie regresu, w ramach którego zlikwidowano wiele linii kolejowych, do dzisiaj się nie odbudowała.
Owszem, pewne działania w zakresie rozwoju kolei w Polsce w ujęciu ogólnym są prowadzone, jednak kłócą się z zapowiedziami rządzących o przywracaniu sieci połączeń komunikacyjnych, które ograniczono w finalnym wydaniu jedynie do autobusów, gdzie wiele niegdyś kluczowych dla regionów linii kolejowych, na przykład linia 229 relacji Pruszcz Gdański — Łeba, zostały już dawno rozkradzione z całym dobrodziejstwem inwentarza przez złomiarzy.
06.03.2026 21:54, Mariusz Lewandowski
06.03.2026 20:12, Miłosz Magrzyk
Lepiej nie narzekajmy na ceny leków. Bo jak będziemy narzekać, to nie będziemy mieli czym się leczyć
06.03.2026 18:25, Miłosz Magrzyk
06.03.2026 16:19, Marcin Szermański
06.03.2026 16:01, Miłosz Magrzyk
06.03.2026 15:13, Marcin Szermański
06.03.2026 14:27, Marek Śmigielski
06.03.2026 13:39, Aleksandra Smusz
06.03.2026 13:19, Mariusz Lewandowski
06.03.2026 12:52, Miłosz Magrzyk
06.03.2026 11:52, Edyta Wara-Wąsowska
06.03.2026 11:08, Marek Śmigielski
06.03.2026 10:17, Marcin Szermański
06.03.2026 9:37, Marek Śmigielski
06.03.2026 8:55, Mateusz Krakowski
06.03.2026 8:08, Edyta Wara-Wąsowska
06.03.2026 7:40, Aleksandra Smusz
06.03.2026 7:02, Marek Śmigielski
05.03.2026 20:23, Mateusz Krakowski
05.03.2026 16:01, Marcin Szermański
05.03.2026 15:16, Miłosz Magrzyk
05.03.2026 15:00, Mariusz Lewandowski
05.03.2026 14:29, Mateusz Krakowski
05.03.2026 13:42, Aleksandra Smusz
05.03.2026 12:07, Miłosz Magrzyk
05.03.2026 11:18, Edyta Wara-Wąsowska
05.03.2026 9:49, Edyta Wara-Wąsowska
